一天开只开二十公里买什么混动汽车呢？如果从经济性角度出发，混动汽车比燃油版贵上几万块、而每天只行驶20公里，完全没有必要上混动。如果对混动的舒适性与动力感兴趣，日行20公里还不如上纯电动汽车，零噪音、高功率。

油电混动汽车，其出现的主要目的就是节能、减排、环保。通过提高发动机利用效率来降低油耗，燃油车发动机在驱动车辆的同时，还有一部分富余能量是无法回收利用的，例如低速工况时、发动机转速高、车速低。而混动汽车的发电机在这种工况下可把发动机富余能量吸收 转化为电力存储在电池中。燃油车在刹车、减速时，动能在刹车片上转化为热量散发出去、而混动则可以利用发电机工作时的阻力来降低车速，这样一来汽车的势能也得以回收一部分。

动力回收后储存在电池内，当电池内电压足够时，汽车就转为电动机驱动。电动机驱动的特点是动力表现要比内燃机好的多，内燃机的最大扭矩爆发时需要转速支持、需要变速箱降转速提升扭矩。而电动机在额定功率内，其扭矩与转速没有直接关系，哪怕是每分钟几转几十转电动机也可以输出额定扭矩。因为扭矩足够，电动机驱动就不在需要传统的变速箱，因此混动汽车动力来的更早、提速更快、加速性能更强，一些混动汽车百公里加速4.X 秒，就是电动机的功劳。

混动汽车因为有纯电模式，因此在市区内低速行驶、原地等灯是车内静谧性更高，因为发动机在电池电量充足下是不启动的。

当电池电力不足时，发动机才会启动发电。油电混动汽车采用的是阿特金森循环发动机，虽然低扭表现差，但是热效率高，而且可以工作在在高效率区间、因此发动机利用率非常高。发动机启动后，混动汽车的静谧性就会被破坏，相对之前的鸦雀无声发动机启动后噪音震动反而更明显，而且阿特金森循环发动机运行中噪音与振动要更明显一些。

如果论划算，算经济账，混动汽车比燃油版贵3w以上。百公里油耗比燃油版低2L左右，日行50公里，一年下来总里程也不会超过一万公里。即使是一万公里仅能节约200L燃油，年节省千元左右的燃油费，买车多掏3w以上。如果年行驶里程多就有账算了！

如果追求舒适性静谧性，日行驶20公里，随便买一台纯电动汽车表现会更好。或者在买混动轿车的基础上稍添加一点钱可以买来中级轿车，舒适性操控是紧凑型轿车不能比拟的。