疫情在继续，管控还在一直进行，车辆势必会长时间停放。

若不采取有效措施，未来会有大批量的车出现打不着火的情况，原因如下：天时：这次的情况比较极端，正常的情况下不会有这么多车辆长时间放置，具备了大批量的基础。地利：这个季节正逢冬末春初，很多地区常有结冰上冻，整体气温低，会导致电池的性能下降，蓄电能力差。人和：相当数量车主，对车辆的养护观念薄弱，没有规避意识或者不能正确操作，促使亏电发生。结论：天时地利人和皆不具备，未来势必会有大批量的车出现打不着火的情况。

天时地利我们无法掌控，正确的去操作进行维护，还是能够有效的预防打不着火的情况发生。

具体规避方法三种——“一堵两疏”：一、一堵——断电拆下蓄电池负极，将蓄电池与车辆断开连接，从而能够杜绝车载电器自放电的情况，可根本上解决亏电、避免打不着火的情况发生。二、两疏——充电

第一种充电方法，将蓄电池拆卸下来，用汽车专用12V充电器进行充电，将亏损电量重新补充，保证蓄电池始终处于健康状态。第二种充电办法，每7天，将车辆启动，怠速运转或者行驶30分钟左右，利用车辆本身的发电机给蓄电池充电，使蓄电池恢复到正常工况。三、可行性分析

从技术角度看，建议大家使用第三种方法——即着车充电。因为可操作性高、简单方便，怠速或者行驶大家做起来都没问题；另外风险性低，没有拆卸蓄电池，不会造成危险或者损坏。不建议使用前两种，首先这两种都需要拆卸蓄电池，拆卸有一定风险，另外拆卸过后会导致时钟归零、车窗玻璃失效等状况，某些高端车型控制模块会存在失去数据导致无法着车的情况。结论：一堵两疏三种方法，大家可根据自身条件、具体情况进行选择，正确的操作，让蓄电池“身体倍儿棒”，从而有效地规避打不着车抛锚的情况发生。