其实不管是之前在兰州还是在锡林郭勒，这款车给我们的第一眼感觉都称不上惊艳，毕竟这款车算是从之前的吉利GX7进化而来，说全新产品多多少少有些勉为其难，但是经过吉利在前脸部分动了一次大手术，换上吉利目前家族式的水波涟漪进气格栅，整体看上去也比较入眼，尤其是棕色款新车，在阳光照射之下，整体的光泽度加上富有层次感的车头设计，真心称得上赏心悦目。

当然，我们对吉利在这款新车的设计还是颇有微词的，我们对它在C柱后面的那个上扬的三角窗的存在表示并不能完全认同，无论从实用性还是美观程度上来讲，我们都认为这个设计和这款车整体的风格多多少少有些错位，毫无疑问，这是我们小李车评一家之言，同行的很多朋友并不认同我们的观点，所以对于这一点，我们保留自己的意见，但是也尊重大家在审美偏好方面的差异。

坐进车内，这款车就有点越级的意思，整体体现的是那种简约且有些科技感的内饰氛围，那块9英寸的液晶显示器就十分吸引注意力，当然这也已经是中国汽车内饰设计的一个新方向，这块9英寸的屏幕画质细腻，在强光照射下也能看的很清楚。

说到乘坐的舒适性，我们认为至少在10万元以下级别的SUV中，在座椅方面，远景SUV值得一说，远景SUV的座椅包裹性和柔软度都十分贴合人体的，就连小编比别人多出的几斤肉也能包裹的住，不会出现车辆过弯左右晃动的情况。而后排座椅方面，我们比较满意的还是115度的靠背倾角和比较托腿的长坐垫，再加上后排的腿部空间至少达到了30cm（小编171cm），所以整体乘坐的舒适性值得肯定，在加上地板中央几乎没有隆起，注意，就是几乎没有，所以即使后排三个人乘坐的情况下，中间的乘客也不会难受，这也是这辆偏家用的SUV产品带给我们最朴实无华的惊喜。

最后还是简单的说一下开起来的感受吧，我们试驾的是1.3T+CVT版本产品，虽然这款发动机在1200转涡轮节能介入，但是起步时多多少少还是有点小肉，我们认为这和这款车体重并不轻有关，起步之后，剩下的动作就是满满正能量了，首先1.3T发动机动力够用，并不孱弱，再加上模拟8速的邦奇CVT变速箱加速十分平顺，在遇到需要加速超车的情况下，一脚油门到底，车辆并没有那种突然要弹出去，车内乘客前仰后附，而是线性而快速的加速，后排的乘客接着磕瓜子。

从驾驶感觉上来说，坐姿够高、车内静音也做的很出色，同时前麦弗逊后多连杆的悬挂组合带来的行驶稳定性也让我们整个试驾过程中，不管是驾驶者还是坐车的吃瓜群众，大家的满意度都较高。当然在行车过程中，我们也发现一个小小的瑕疵，就是我们试驾的1.3T CVT版本的顶配车型在转速表和速度表上并没有用实体或者虚拟指针，而是用了一个环形的白色进度条，看上去虽然很有科技感，但是看上去并不是很直观，当然速度表虽然不直观，好在还有一个液晶数字显示器，看起来也算明显。

全球鹰GX7是吉利汽车首款SUV，质量在国产轿车中肯定属于前茅的，而且有一部分沃尔沃技术已经植入，比如防鞭打座椅，就是沃尔沃全球首创的安全技术。而且GX7的技术水平基本与帝豪相近，所以支持你购买这款车。十万以下的绝对是性价比最高的了。