2022年9月，江淮汽车销量4.77万辆，同比增长13.82%。2022年1-9月，江淮汽车累计销量37.17万辆，同比减少6.26%。

9月汽车厂商销量排名出炉,长安表现抢眼,上汽大众继续下滑

日前，乘联会率先公布了9月份车市销量数据，据悉9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。而1-9月份，全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，较1-8月累计增速-15.2%提升3个百分点，继续保持了快速回暖态势。

另外值得关注的是，9月份豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位，这也进一步体现汽车消费升级、高端换购需求的旺盛。然而在9月份自主品牌零售同比增长约1%，不过市场份额仅占34.9%，较同期份额下降1.7%，情况依然不容乐观。

根据乘联会公布的厂商销量排名显示，排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长，仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位，吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十，其余位置均由四家日系车企占据。

不可否认的是，德系品牌在中国市场依然呈现较为强势的发展趋势。其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆，同比增长8.7%，继续占据了较大的优势。今年以来一汽-大众多款车型实现升级换代，并且随着SUV产品布局的进一步完善，再加上强大的口碑效应，其也进一步抢占了市场份额。

虽然说上汽大众的销量依然位居第二位，不过其处境却十分尴尬。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，这也是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。由于在中保研测试中发生的安全性质疑， 帕萨特和途观L均受到了较大的影响，这两款主力车型的低迷，进一步拖了上汽大众的后腿。另外上汽大众威然等多款新车上市后未达到销量预期，也成为其整体销量低迷的关键因素。

在9月份，上汽通用表现同样不俗，零售销量达到14.7万辆，同比增长18.7%，位居销量榜第三位。据官方数据显示，别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。其中别克品牌通过将四缸发动机的回归，使得别克英朗的销量大幅增长。另外凯迪拉克也通过终端的优惠促销，在9月份成功超越了雷克萨斯。

而在日系品牌方面，东风日产9月零售销量达到11.9万辆，同比增长5.3%，位居销量榜的第四位。其中，轩逸车系销量达57438辆，同比增长51.4%，不出意外将继续位居轿车销量榜首的位置，而天籁销量再度破万，达到11828辆，同比增长14.3%。而奇骏和逍客9月销量分别为15168辆和15553辆，同样表现不俗。未来随着全新一代奇骏的到来，其在SUV市场的竞争力也将进一步提升。

而东风本田、一汽丰田和广汽本田的排名分列第八到十位，9月零售量均在8万辆左右，同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于升级和换代车型的出色产品力，以及品牌力的不断提升，这几大车企在今年的市场表现同样喜人。

而在自主品牌方面，吉利汽车9月销量为11.8万辆，同比增长6.4%，位居销量榜的第五位。今年以来，吉利汽车也通过加速新车的投放速度，来进一步抢占市场份额。例如豪越、ICON等车型进一步完善了吉利在SUV市场的布局，上市后也获得了不少消费者的认可。此外随着吉利星瑞的发布，其也将在轿车市场与合资品牌展开竞争。同时领克品牌在9月的销量再创新高，也进一步带动了吉利汽车整体销量的提升。

而长安汽车9月零售量为9.8万辆，同比增长46.7%，成为销量前十厂商中增长幅度最大的车企。其销量之所以能够实现大幅增长，主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销。未来长安汽车还将进一步加强UNI系列全新车型的投放速度，这对其产品和品牌来说也将起到不错的带动作用。

长城汽车在9月份的销量达到9.0万辆，同比增长了8.4%，再度进入了销量前十的行列。其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79120辆，其中哈弗H6销量达到了40475辆，再度超过4万辆大关，继续保持了SUV车型销量第一的位置。此外WEY品牌在9月份同样实现回暖，再加上长城炮的持续热销，其今年的整体表现同样值得期待。

写在最后

虽然汽车市场进入传统的“金九银十”销售旺季，有不少车企的销量开始大幅上扬的势头，这也将进一步助力其完成今年的销量目标。不过也可以看到，一些车企并没有经过市场的考验，在今年已经步入衰退期，接下来势必将迎来更大的市场压力。

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