4 月 28 日，比亚迪发布 2020 年第一季度财报，财报显示 2020 年一季度营收为 196.79 亿元，同比下跌 35.06% ；净利润为 1.13 亿元，同比下跌 84.98%。同时，比亚迪预计上半年净利润为 16 至 18 亿元，同比增长 10% 至 23.75%。

受疫情等影响，第一季度整体汽车行业面临较大压力。乘联会数据显示，2020 年一季度，狭义乘用车零售市场 301 万辆，同比下滑 41%。据比亚迪销量快报显示，比亚迪一季度汽车销量为 6.1 万辆，同比下跌 47.9%。比亚迪表示，2020年第一季度，宏观环境不利因素对汽车行业整体市场需求冲击较大，公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。传统燃油车方面，随著宋Pro的持续热销，燃油车销量下滑压力得到一定缓解。

3 月 29 日，比亚迪正式发布刀片电池，在动力电池安全性及能量密度上取得了双向的技术突破。而就在年报发布后不久，比亚迪也表示，2020、2021年新车型产品将全部装载刀片电池。今年比亚迪 6 月全新汉 EV 与汉 DM 的上市下半年销量预计会继续爬升。

比亚迪董事长王传福曾在年报中表示，2020年比亚迪将在在汽车业务领域将加大技术研发和产品设计的投入，有望为比亚迪带来新能源汽车业务的新增长。目前新能源技术及其相关产业链依旧是比亚迪战略布局的关键所在。

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比亚迪发布三季报 1-9月营收1050.23亿

财经网汽车讯?比亚迪1-9月营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%。

10月29日晚间，比亚迪（002594）发布2020年第三季度业绩报告：1-9月实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。

比亚迪方面预计，2020年全年归属于上市公司股东的净利润为42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。

数据显示，比亚迪汽车业务板块9月实现销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源实现销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。车型方面，汉实现销量持续增长态势，资料显示，汉9月交付5612辆，环比增长40.3%。

此外，秦、 宋、元家族以及e系列等，也在9月份实现了销量增长，帮助比亚迪新能源汽车业务实现增长。

商用车方面，根据比亚迪官方数据显示，9月份，商用车实现销量1278辆，同比增长101.9%；1-9月，新能源客车累计销量达6073辆，同比增长79.99%。

手机部件及组装业务板块，比亚迪表示：主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商。玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛，推动业务规模进一步扩大。受益于整体运营效率的提高，产品结构的优化，盈利能力进一步提升。

值得一提的是，比亚迪的刀片电池和半导体业务，正在逐步引领比亚迪走向汽车产业链的核心。在芯片和电子元器件方面，比亚迪方面介绍称，半导体车规级MCU已经装车突破500万颗，工业级MCU累计出货超20亿颗。

刀片电池方面同样取得了重大突破，比亚迪副总裁何龙曾公开表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”此前，便有消息称戴姆勒将与比亚迪展开合作，计划搭载其刀片电池和绝缘栅双极晶体管（IGBT）。

另外，近日比亚迪在商用车领域还与日野自动车株式会社签署合资协议，将成立一家新的公司，结合两家公司的优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件；比亚迪与正泰集团股份有限公司也达成战略合作，将在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启合作。

伴随着利好消息不断，比亚迪在资本市场同样备受瞩目。截至10月29日收盘，比亚迪A股以每股153.38元收盘，全天上涨4.47%，市值为4320.83亿元，稳坐A股车企“市值一哥”宝座。相较于曾经与之一较高下的上汽集团，市值差距已拉开至1668.68亿元。

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