该车的外观是一大亮点，长期以来国产车的外观备受讨论，比亚迪这次挣足了面子。宋MAX采用比亚迪家族式语言，龙颜设计秒杀同级车。前脸LED大灯组成龙睛让整个车更威风霸气，车身侧面的刚性线条与悬浮式车顶的设计更加凸显了宋MAX的年轻和动感。尾部设计通过简单线条呈现出较为出色的层次感，同时搭配下方黑色的保险杆，整个车型更动感。



宋MAX的内饰整体设计简洁且富有科技感，车内是大面积触感不错的搪塑材质进行覆盖，黑色钢琴烤漆以及木质纹版展现出了它较高的档次。不仅如此，中控台12.8英寸高清CarPad的配置也该车内部的一大亮点。



宋MAX配置的是皮质平底三辐式多功能方向盘，出众的缝线处理使它具有很好的握感。前排座椅采用皮质包裹，填充的也十分厚实，乘坐起来比较舒适。座椅靠背与坐垫两侧的侧翼内部则采用了稍硬的材质进行填充，使得其具备了一定的包裹性与支撑性。前排主、副驾驶席均配有电动调节功能，同时还带有两档座椅加热与座椅通风，而这些控制按钮均位于车门上，这些配置在同级车中都是很少见的。



此外宋MAX车顶有一块65英寸无分割的全景天幕，这块在同级别中占有很大优势的配置能为车内采光提供不小的帮助。且该车还配备了倒车影像监视系统、盲区可视系统、泊车雷达，在高配版的车型上还配备360°全景影像系统，安全性也得到提高。

比亚迪宋MAX现在销量怎么样啊？

比亚迪宋MAX自上市以来销量一直不错的，
2018年，宋MAX在MPV市场同比下滑16.8%的情况下，
却逆势上扬，全年热销141068辆，
这款车在设计、技术、工艺方面的提升是其成功的一个关键因素。
良好的体验度也带来了用户口碑的爆升，从而推动了销量的快速增长。

荣威eRX5，比亚迪宋dm，唐100深度对比，到底哪个最厉害

唐的销量是有目共睹的，宋混动出来后，直接导致唐的销量腰斩，顺带又抢走一批本来要买秦100 比亚迪的产能一直都没什么问题，唯一的悬念就是看明年统计销量是第二名的几倍了。自相残杀可谓眼睛都不带眨 宋DM和宋EV300是比亚迪今年4月才上市的新车型，比亚迪2015年10月就推出了宋的传统燃油版车型，2016年9月还推出了宋的盖世版车型。不过，宋的销量似乎也是跟唐一样，高开低走，现在三个版本的车型的销量加在一起，还没以前宋一个版本车型的时候销量多。归结原因，不得不说，随着国家补贴的减少，愿意掏15万元-20万元买比亚迪新能源车的消费者是越来越越少了。
一方面，是因为唐之前给人留下的口碑不好，比亚迪的插电混动技术不成熟，用起来的时候感觉油是油，电是电，互相配合得并不好。而且，很多车主反映没有电的时候，比亚迪的车型就暴露了燃油版车的毛病，发动机噪音大、油耗高。而在用电行驶的时候，本来挺安静，但车身的异响又让人受不了。


事实上，比亚迪宋虽然车身尺寸比唐小一点，但实际上宋DM就是唐的换皮产品，很多唐这款车身上没有解决的问题依然在宋DM车上存在。而且对于宋EV300这款纯电动SUV来说，其实也很尴尬，说是续航里程有300公里，但实际用起来就不是这么回事，比亚迪的动力电池耐用性不太好，半年就衰减到70%以下，充电500次就接近报废，难怪比亚迪在唐这款比较重的车上不敢尝试纯电动版。降低百公里电耗和传统车降低油耗差不多，都是需要整车各部件技术配合，不是单个零件做好就行的，现在很多自主品牌油耗高就是因为缺乏动力总成、整车轻量化的核心技术，在新能源领域也同样如此。百公里耗电现在也是国家考核新能源汽车的重要标准之一，比亚迪不在三电技术上研发，只是盲目多增加电池数量这种讨巧的做法必然会被市场淘汰。