豪华中级车市场是一个份额较大且很有上升潜力的细分市场，随着国民收入水平提高和车价持续走低，它们已经走进很多普通家庭；据媒体公布的2020年11月中国车市终端销量数据显示，有4款车型的11月销量超过1.2万辆，奥迪A4L是11月的月度销量冠军， 华晨宝马3系和北京奔驰C级分列二三位；1~11月总销量方面，奔驰C级是领跑者。

15910辆，奥迪A4L在11月延续着下半年以来的良好势头，又一次成为豪华中级车市场月度销量冠军；今年1~11月A4L累计销量124820辆，因为与排名第二的华晨宝马3系有13599辆差距，A4L只能接受年度销量榜第三的事实。相比简单粗暴的降价促销，小猫认为A4L应该考虑提升低配车型的主动安全配置水平，靠产品力去弥补品牌形象方面的不足。进口A4的11月销量为45辆，1~11月累计销量2350辆，业绩表现一般。A5的11月销量为597辆，1~11月累计销量8205辆，同样是不温不火。奥迪S4在11月卖出314辆，1~11月累计销量727辆；如果您打算购买国产A4L的高配版车型，小猫建议您再多加些钱买S4，因为它的3.0T发动机+8AT变速箱很诱人。奥迪S5的11月销量为90辆，1~11月累计销量134辆，是一个可以接受的成绩。高端车型RS4、RS5的11月销量分别为69辆、64辆，1~11月累计销量188辆、187辆。

华晨宝马3系的11月销量为15332辆，1~11月累计销量138419辆，在总销量榜上坐二望一，因为与北京奔驰C级差距不大，它依然有最后时刻反超的可能。相比两位老对手，3系性能表现更均衡，没有明显短板，这也是它让人喜欢的地方。进口3系GT的11月销量为1417辆，1~11月累计销量14402辆，市场表现稳定；4系的11月销量为415辆，1~11月累计销量4620辆，相比奥迪A5有一定差距。高端车型M4、M3存在感不高，11月销量分别为3辆、1辆，1~11月累计销量373辆、2辆。在广州车展期间，全新M3、M4已经开启预售，超过80万元的售价注定它很难在销量上有更好表现。

北京奔驰C级的11月销量为12378辆，1~11月累计销量141973辆，它在最近两个月的势头不如A4L和3系。主销车型仅配备1.5T发动机+48V系统是目标客户感到不满的地方。进口C级的11月销量为894辆，1~11月累计销量7487辆；高端车型C级AMG的11月销量为36辆，1~11月累计销量924辆；上述两款车整体表现一般。

雷克萨斯ES的11月销量为12358辆，又一次刷新了月度销量纪录，1~11月累计销量101585辆，成功跻身年销10万辆俱乐部。相比靠低价格取胜的德系三强同级别车，ES的单车平均售价更高，它依靠口碑和产品力取悦消费者。与进口ES不俗表现形成鲜明对比的是两款国产豪华日系中级车市场遇冷；东风英菲尼迪Q50L的11月销量为802辆，1~11月累计销量7457辆；广汽讴歌TLX-L的11月销量为0，已经接近停产退市。

凯迪拉克CT5的11月销量为5288辆，1~11月累计销量35284辆，已经接近当初XTS的水准；如果其中低配车型主动安全配置再丰富一些，销量还有进一步走高的可能。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的11月销量为389辆，1~11月累计销量5332辆，因为林肯品牌战略调整，MKZ已经临近退市。

沃尔沃S60的11月销量为2818辆，1~11月累计销量22236辆，相比CT5有不小差距。进口V60的11月销量为65辆，1~11月累计销量1025辆。在产品力、性价比方面没有明显优势、品牌认可度又不占优，这是S60销量不及CT5的主要原因。

捷豹XEL的11月销量为1269辆，1~11月累计销量11238辆，入门级车型也可以提供丰富的主动安全配置选装包是XEL的优势；同时，在操控性方面，XEL也表现不俗，如果捷豹路虎能够延长质保期或在售后服务方面给出更大优惠，小猫认为XEL的综合竞争力要高于S60。同样强调运动性的阿尔法罗密欧Giulia在11月售出86辆，1~11月累计销量955辆，因为品牌认可度较低且销售服务网络覆盖面小，它很难在销量上有好的表现。

复盘今年前11个月豪华中级车市场走势，表现最抢眼的是雷克萨斯ES，以原装进口身份在中国市场销售的ES，虽然在价格上处于劣势，但依靠产品力、口碑和品牌认可度优势弥补了价格上的不足，其销量含金量很高。雷克萨斯ES在中国市场的成功，也为全系一代讴歌TLX指明了方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。