日前，我们从相关渠道获悉了东风雪铁龙将推出的全新轿车的车辆信息。新车将基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，内部代号为“C43”的全新轿车。据悉，新车有望于2022年正式投放市场。

据了解，东风雪铁龙代号为“C43”的全新轿车将基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，该平台可生产车型覆盖A级到C级，同时基于该平台可生产两厢、三厢和SUV车型，并支持传统动力与新能源动力。而“C43”将为轿车产品，新车也可以现款C4L的换代车型。

此外，根据东风雪铁龙相关供应商透露，“C43”定位为神龙未来3年精品、战略车型，其计划在2021年6月开始量产，6年计划生产54万辆。设计方面，新车或借鉴Cxperience概念车的设计理念。

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代号为“ C43”的全新东风雪铁龙C4L,计划于2021年6月量产

日前，从神龙汽车官方获悉，其东风雪铁龙即将推出代号为“ C43”的新型轿车，该轿车将于2022年投放市场。当前的 C4L基于东风和PSA共同推出的CMP平台，并将推出汽油版和纯电动版。据东风雪铁龙相关供应商称，C43在未来三年内将定位为神龙的高品质战略车型。计划于2021年6月开始量产，并计划在6年内生产540,000辆汽车。

由于上市时间相对较长，因此尚未获得新车的图片信息。但是，可以肯定的是，新车将在CMP平台上制造，车身尺寸将与目前销售的C4L基本相同，轴距约为2700mm。在设计方面，据推测，新车可能会借鉴CXperience概念车的某些元素。

据悉，除常规动力外，这款新车还将推出该车型的纯电动版，但相关的详细参数信息尚未正式公布。新的东风雪铁龙C4L续航里程预计约为500公里。

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雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV会于6月底发布,轴距2730mm

法系车来说，标致与雪铁龙曾经也是大热的存在，但后来因为战略问题、产品问题等，目前的标致与雪铁龙确实遇到了大麻烦，整体的销量大降，并且也因为他们的家用车一样主推三缸，受到了不少的诟后。当然了，对于雪铁龙汽车来说，整体从操控感确实是不错，我想真真正正开过的朋友应该有体会。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS毫无疑问是雪铁龙的王牌车型之一，他本身的定位来说可以看作是中高端的紧凑型SUV。为了增强这款车的竞争力，东风雪铁龙就宣布了，会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV，全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV来说是一款插电车型，如此一来也可丰富消费者的选择。
其实雪铁龙宣布会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV，我们也不怎么的意外，毕竟雪铁龙早就宣布了：会在2023年底实现80%的车型配备电动、混动或插电式混动，而要在2025年底，则是要在所有的车型实现这一壮举。现在也2020年了，所以，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV就准备在6月底正式发布了。
全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV竞争力如何呢？其实从官图来看，与燃油版是差不多设计的，依旧还是那个“圆滚滚的小胖子”，当然了，如此的设计来说，其实观感还是不错的，至少在我们圈里人看来，其整体的设计比起日产逍客，以及大众的“大众脸”设计要更有味道一些。
当然了，在细节上，一样会有代表其插电的特色，如其车身包围的饰件就采用的是蓝色装饰，并且肯定会拥有充电接口的，这点就是改变，至于整体的空间尺寸来说，其与燃油版一致，整体的尺寸是4510mm/1860mm/1705mm，轴距为2730mm，如此的尺寸设计，也说明了他看上去较圆润的原因。实际的空间表现来说，比起日产逍客，大众探歌等来说，宽敞度会稍微的好一些。
整体的内饰设计来说，与燃油版也基本上一致，对称的的中控台设计，还是蛮符合国人的审美标准的。作为插电车，自然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV一样会有专属于自己的设计，在内饰上来说，他就会增加蓝色元素加以点缀，并且在仪表盘、中控屏等上会提供电池信息的显示，并且在电子挡杆处上，一样拥有切换纯电模式的切换按键。整体的设计来说，就是与燃油车基本一致，但在细节处，确实会拥有插电的一些特色。
在售的燃油车搭载的就是1.6T和1.8T发动机，而全新的插电雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV来说，选择的是1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统，这套动力系统整体的综合最大功率是165kW（225PS），如此性能来说，比起燃油版1.8T还要强劲不少。本身雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV的电池容量是13.2kWh，在纯电行驶中续航就是55km。
整体来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV与燃油版来说，整体设计变化不大，但在细节上会拥有属于自己的标志，性能表现确实是他的强项，其竞争力目前来看还是不错的。现在的消息就是6月底会先发布，真正的上市时间是2020年底，所以若喜欢这款车的朋友，6月底就可知道详细的消息了。
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