作为一个全球化的汽车企业，它的销量下滑和利润下降，应该不是某一个区域性的小事件就直接影响的了的。

先说销量下滑全球销量下滑，是因为全球经济放缓造成的，去年美国跟欧洲也在打贸易战，同时欧洲收留中东难民，都造成了欧洲的经济放缓，美国进口量减少，都是奔驰销量下滑的主要原因。

再说利润下降当人们说到“利润下降”的时候，总觉得是车子卖不出去，导致降价而利润下降。其实不是，影响利润下滑有很多因素。

一、研发成本上升：这两年赶上奔驰的换代年，奔驰A级、B级、C级、E级、S级、GLE、GLS和大G，新车都层出不穷。这些车都不是凭空变出来的，都是研发出来的，那么看到的奔驰新内饰，也都是通过研发成本堆积出来的，所以说“大换代时期”利润下滑很正常。

二、营销成本上升：有了新车就要有新车广告，参加各国车展，在各国投放广告，都要增加成本的，这几乎与研发成本上升成正比。

其他原因利润下降可能还有其他原因，比如李书福收购了戴姆勒奔驰5%的股份，这部分股份也许是从其他股东手里买的，但也有可能是从原始股里“稀释的”，相当于股票增发，股票一增发，必然单股利润就会摊薄，所以利润下降也可能只是账面的问题。

为何说“西安利星行事件”不影响奔驰对于全球来说，西安利星行事件仅仅是区域性问题，对于中国来说，也是看热闹的多，影响购车决策的少。真正喜欢奔驰的人，不会被这个“个例”改变自己选择奔驰的出众。更何况西安利星行事件更重要的是4S店服务问题，奔驰产品印象并没有严重受损。

白希文总结奔驰降价最影响的是终端4S店的利润，不会影响奔驰总部的利润，奔驰本身的造车成本、研发成本、营销成本都已经算计的非常清楚了，销售利润也都是从“批发价格”中截取出来的，终端降价和销量减少，对整体利润的影响不大。

各人有各人的理解

奔驰品牌形象很好

现在汽车充分竞争

对手都是有备而来

都认识到质量重要

好像只有德系自大

导致今天这种情况

虽然奔驰是个大牌

但是不端正质量态度

肯定也是夕阳无限好

一公里漏油谁敢想！

奔驰C.E.S级，价格排序是怎样的，车怎么样？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。奔驰C级，E级，S级的价格排序，C级最便宜，属于中型车的定位，E级的定位是中大型车，S级最贵，定位是行政级别的大型车。奔驰C级国产版本的指导价为30.78万元至47.48万元，有C200，C260，C300三种不同的动力总成，进口版本提供旅行车和双门轿跑车两种，指导价为35.58万元至52.68万元。作为一款定位入门的豪华品牌中型车，奔驰C级主打时尚和精致，对于年轻人来说，是一款可以考虑的入门级别豪华车。

奔驰E级的定位是中大型车，整体的气质比较偏向沉稳和豪华，国产版本分为E260，E300和E350三种不同的动力总成，指导价为42.58万元至62.38万元，进口的奔驰E级提供标准轴距四门轿车，双门敞篷跑车和双门轿跑车三种车型，指导价为44.28万元至70.28万元，国产E机侧重舒适豪华，相对来说进口E级更偏向个性和小众一点。

奔驰S级的定位是行政级别的大型车，奔驰S级可以说是豪华品牌大型车市场里面的标杆车型了，不管对手如何，都丝毫不能动摇S级的地位，现款S级的细分车型也非常多，有长轴距轿车，双门轿跑车，指导价为84.28万元至169.28万元，除此之外还有更豪华的迈巴赫版本，指导价为139.88万元至319.88万元。除此之外奔驰S级在海外还提供敞篷版，还有更顶级的加长普尔曼版本。

希望我的答案对您有所参考。

开门见山

A级车主要是家庭使用车型，定位美国以外市场

B级主要定位美国本土市场的运动旅行车

C级车是入门级车系主打运动，对应者是宝马的3系和奥迪A4。

E系列是C级轿车，主打商务，对应的宝马的5系和奥迪A6。

S是车系的老大，级别最高，对应的宝马7系和奥迪A8。

GL系列是SUV越野车，有一定的越野性能

G系是硬派越野SUV系列老大，比GL高一级 M/ML系列城市SUV方向，增加了舒适性和豪华感，对应的宝马x5

R- 商务MPV，类似丰田埃尔法，但前者没啥销量，后者加价提车

奔驰百年老车企，有雄厚的实力，老话说得好，开宝马做奔驰，车中不是最贵最好的，是我们老百姓认为的豪车，就像手表中的劳力士，比劳力士好的、贵的也有，但我们就认为劳力士就是老大一样！

请各位前辈指导，谢谢！