继9月份跑出“金九”加速度之后，本田汽车在“银十”的市场攻势更劲猛。10月份，本田在华汽车销量为18.06万辆，同比增长22.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。更值得一提的是，本月本田品牌还实现了今年首次单月销量超越丰田品牌（10月销量17.56万辆）。

从两家合资公司的表现，其实也不难看出，本田是何原因能拿出如此成绩来。

其中，广汽本田10月终端销量为8.5万辆，同比增长25.8%，连续6个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。 雅阁、皓影、缤智、凌派以及飞度五款车型销量破万辆。1-10月广汽本田终端累计销量为 62.2万辆，同比减少1%。无疑，仅从具体车型而言，广汽本田在各大主流细分市场都占据着绝对核心的位置。

尤其是作为广汽本田在B级轿车市场上部署的重兵，第十代雅阁持续月销2万辆，领跑着整个广汽本田的产品阵营。此外，得益于强大的产品力，8月上市的第四代飞度在历经两月的爬坡10月销量实现破万，坐实了A0级轿车市场老大哥的地位。

而东风本田，在思域、CR-V和XR-V三款销量过万的核心车型支撑下，10月终端销量为9.51万辆，同比增长19.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。1-10月东风本田终端累计销量为62.4万辆，同比减少为2.8%。

和依靠十代雅阁站稳B级车市场的广汽本田不同，东风本田则依靠独特产品调性的思域在A级车市场肆意横行，再加上两厢车型加入，引爆终端市场，思域家族愈发表现出神勇的状态，后续不排除将思域送入月均3万辆以上的阵营；至于东风本田旗下另一大支柱车型，CR-V在数月以来，的确面临着来自RAV4、威兰达、皓影等全新车型一轮又一轮的猛烈进攻，但好在，CR-V与生俱来的强大IP在产品力不落下风的前提下，依旧能为其带去了坚实的防御力。

接下来，四季度东风本田的飞度姊妹车型LIFE以及M-NV也将上市，有望进一步助力销量提升。

随着近几个月销量连续快速增长，本田今年累计销量距离去年同期差距逐渐减小，今年仍有望实现同比增速回正。截至10月，本田在华终端汽车累计销量为124.6万辆，同比减少1.9%。上半年销量跌幅达到17%的本田，到10月份跌幅已经控制到1.9%，反映了本田品牌后续强势复苏的表现。尤其是东风本田表现出强大的韧性，越战越勇，如果保持当前的销售势头，东风本田将摘得2020年度贡献者。

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本田汽车6月份销量出炉,6款车型破万辆

2002年的第一场雪，比以往时候来得更晚一些，但是6月份汽车品牌的销量成绩似乎也比以往发布的更早了一些，甚至比上个月的时候还要早，也许在用行动说明着，你看我的成绩，多么厉害，多么努力。

日前，我们从本田中国官网了解到，其在昨天就已经正式发布了6月份的最新销量成绩，根据官方统计数据显示，上个月终端市场销售新车达142363辆，同期比为95.9%，也就是说下滑了4.1%，而1-6月份的累计销量则为612007辆，同比减少了17.9%。

具体来看，其中广汽本田在6月份斩获了71587辆的成绩，同比增长了9.6%，而东风本田可能是恢复得相对慢一点，上个月依然销售出了70776辆，也算很不错了。

而具体到车型方面，毫无疑问的是，思域依然是本田家族的强大销量来源，加上上个月，已经是连续两个月突破2万辆了，那么轿车排行前十也没有什么悬念了。另外，还有雅阁、皓影、缤智、思域、CR-V和XR-V在上个月均进入了万台俱乐部。

虽然这已经是本田汽车在中国市场连续第5个月同比下滑了，但请让子弹多飞一会儿，不要着急对本田下结论。毕竟上半年市场多变，还有去年同期销售的疯狂增长所导致了目前的现状，而增长也是指日可待的事情。

本田汽车的销量放在整个汽车市场，依然是王者一般的存在。那么在下半年的时间，还会有很多重磅车型发布和上市，从而进一步提升本田在华销量。

首先就是下周即将要上市的全新CR-V了，从官图来看，新车在细节和配置方面进行了升级，尤其是全新的黑色外观套件，看起来更加运动。作为我国城市SUV的鼻祖车型，新CR-V的上市，必然会引起市场一片哗然。

除此之外，还有两款小钢炮车型，分别是两厢版思域和第四代飞度。两厢思域虽然呼声很高，但是进入市场之后还是存在很大的不确定，而新一代飞度就不一样，新车上市，月销过万也是平平无奇的事情。

写在最后：对于本田汽车，我一直都有一种信仰，而它的销量更是证明了它的实力。

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