走起来很轻松的路往往是下坡路，走起来艰难的路才是上坡路，这是北京现代副总经理向东平曾经在采访的时候说过的一句话，看来北京现代还是有居安思危意识的。

自从东风雷诺乘用车正式退出中国市场之后，法系车的落寞，更是让人们开始担心起韩系车的未来，毕竟从市场份额来看，除了法系车，排名最低的就是韩系车了。以北京现代和东风悦达起亚为主，未来可能还有捷尼赛思。

日前，根据我们的最新了解，北京现代公布了11月份的最新销量数据，根据官方统计，上个月的终端销量为4.82万辆，同比减少了13.08%，并且今年前十一个月的累计销量则达到了44.7万辆，如此一来，要实现今年75万辆的销量目标基本不可能了。

具体来看，SUV方面主要是依靠 现代iX25，上个月售出了5352辆，而现代途胜和iX35也还不错，分别贡献出了3444辆和3542辆。新款iX35的官图已经公布，新车将会在12月内正式上市。

轿车方面呢，曾经被现代视为继往开来新纪元的菲斯塔，在11月份仅售出了2101辆，鲶鱼嘴不讨巧，八成是要凉了，即使要推出纯电版也无济于事了。

此外，还有今年7月份刚刚上市的第十代索纳塔，肩负着北京现代旗舰级家轿的身份，但自从入市以来却没有在B级车市场大展拳脚，所以销量十分可怜，首月3304辆，之后8-10月份分别售出3664辆、2882辆和1916辆，11月份就更少了，仅1471辆。

菲斯塔、索纳塔的塔塔家族渐凉，全新回归的伊兰特却担起重任，上市首月销量破万，达11861辆，还有继承了伊兰特基因的悦动，上个月售出了10890辆。

写在最后：讲真的如果朗动、悦动、领动和伊兰特都算在伊兰特家族车型的话，这样就占到了北京现代一半销量，甚至完全可以和思域、雷凌等合资车较量。

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历史最低 现代汽车2月在华销量下跌97%

据韩国媒体报道，近日，韩国现代汽车公布了2020年2月的销量，现代汽车全球2月销量为27.5万辆，较同期减少了13%。其中现代汽车在华销量下滑幅度最为明显，2月仅在中国市场销售了1007辆新车，较同期减少了97.4%，该数据创下了2003年现代・起亚中国工厂开工以来历史最低。现代汽车表示主要是受到了近期疫情的影响导致了工人迟归及工厂开工率低的情况发生，而现代汽车韩国本土销量也骤减到了3.9万辆，较同期减少26%。

目前，新冠肺炎疫情对现代汽车的影响仍未远去。上个月月底现代汽车位于韩国东南部城市蔚山的一家工厂员工病毒检测呈阳性，迫使这家工厂关闭。而现代官方也表示，该工厂已于3月2日恢复正常生产工作。2020年，现代汽车全球销量目标设定为458万辆，这将意味着现代汽车今年全球销量将实现3%的增幅。为了进一步扭转销量颓势，在2020年现代将有6款车型登陆中国市场，其中菲斯塔的纯电动版本已在近日正式上市，第十代索纳塔也定于第二季度正式上市，此外新款名图与领动也将在年内正式发布，而新一代途胜也计划将在今年年底发布，并且今年北京现代还将推出一款全新的MPV车型进一步满足市场的不同需求。

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