有些人说奇瑞车好是有一定事实依据的，奇瑞瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽5、艾瑞泽GX、艾瑞泽7，以及其它车型的手动版本，与其它品牌同级别车型相比，在品质方面并没有明显的短板，无论是发动机与变速箱技术还是底盘调教。

能够说，质量接近的条件下，奇瑞汽车的售价几乎最低，这也奠定了其良心的地位。

只不过，奇瑞走了太多的弯路。

成立于1997年的奇瑞汽车6年之前一直在走多品牌战略之路，为此付出了惨痛代价，大量的人力物力和财力被先后成立的奇瑞、开瑞、威麟、瑞麒等多个品牌五花八门的车型所分散，没有集中精力打造精品车型。

2013年是奇瑞汽车的分水岭，年度40.39万辆的销售业绩，在国内汽车厂商排名中迅速下滑至第十五位，自主品牌第五位，10年厂商销量排名TOP10，自主品牌数一数二的历史地位从此消失，吉利、长城、比亚迪、长安汽车和合资自主品牌宝骏，以及后来居上的广汽传祺都成了其难以追赶的风向标。

也就是这一年，奇瑞痛定思痛开始回归并执行一个品牌战略。

一个奇瑞，尽管没有使奇瑞汽车恢复往日的风光，但总算维持住了脚跟，艾瑞泽系列、瑞虎系列的推出，让一贯乡土气息浓厚的奇瑞开始有了时尚的格调。

37％甚或40％的高热效率1.5T、1.6T发动机次第登场，动力虽然不是地表最强，但同类车型自主品牌当中几乎最高的燃油经济性可以说明其技术的进步。

奇瑞汽车近年来销量为何大幅下滑？

奇瑞完全败在那些木头脑子领导身上。前些年品牌和车型之间的竞争不激烈，还能拿着国家的补贴，日子还能勉强过过，现在不一样了。消费者来投票了。一下就败下去了。归根还是领导决策有问题。以自我为中心，不放下身体你研究市场，在外面不听取消费者的意见，在内部也容不得不同的声音。内部领导忙着拉帮结派，巩固自己的权势。所以很多人才都流失了。可以到吉利那边的厂部研发中心看看停着多少芜湖拍照的奇瑞车!所以奇瑞销量不行的罪魁祸首是一桶要，庆父不死，鲁难未己

奇瑞价格降低后销量怎么样？

向来以技术立足的奇瑞却卖不过网红吉利，这一个现象很是让人费解。就以今年6月份的销量排行榜来看，吉利以128449辆拿下第四名，而奇瑞只卖出了28536辆排名已经到了第二十名。我们就简单分析一下技术流的奇瑞为何销量这么惨。

首先营销失败是奇瑞的主要原因。反观一下吉利、长城这两家的营销策略，花大把的人力金钱在营销策略上，新产品上市铺天盖地的宣传、开试驾会，让群众第一时间全面的了解这款新车，奇瑞在这营销上确实没有这两家做的好。

其次就是奇瑞过于专注技术，这也不是什么坏事，但是老百姓买车不光看技术更重要的看外观。以我个人的角度来看，奇瑞旗下车型外观都很平庸，外观吸引人的地方很少。不想长城、吉利甚至是众泰稳稳抓住国人的审美标准，多做市场调研，看看老百姓喜欢什么外观，你就造什么外观的车，投其所好。

最后就是奇瑞的产品研发能力不足，讲白了就是推新车速度太慢。像吉利一年能推出好几款车，只不过都是同一个名字罢了，像长城的哈弗H6系列车型多的数不过来。吉利官网有12个系列在售，哈弗更是可怕从H1-H10还挂个M6这个阵营更是强大，奇瑞看过来看过去就那几款车。

显而易见，就算奇瑞降价销量也不会大幅度的起色。

不管怎样，奇瑞强大的技术实力是不可忽视

建议奇瑞学一下大众、长城的套娃生产，多生孩子好打架。学一下吉利兄弟的网红套路。

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