汽车补贴的出台能否促进汽车销量，肯定是在一定程度上能够促进汽车销量的

中国汽车销量每年2000万台以上 国家的政策补贴不是年年都有的 也不是每年人们都能享受到补贴的

可以看到从2009-2010年第一次汽车下乡和购置税减半的措施实施汽车销量呈现了爆发式的增长，而2015-2016年执行的购置税减半减半政策相对于第一次只是出现了一定幅度的增长，国家会在稳定汽车销量促进内需的调控中进行调控

可以看到由于疫情的影响，主流汽车品牌相对于去年都出现了大幅度减少在这次疫情之后很长一段时间4S店的实体店无法进行大规模的集客以及销售活动，由于汽车产业的上游涉及很多的汽车零部件制造商，对于国家的工业制造业影响极大，所以今年国家或者各个地方推出政府补贴可能性是很大 ，同时，今年也会很多汽车主机厂整合的一年，很多小的主机厂很可能沦为代工厂，主流汽车主机厂为了抢占市场也进行自救，最短平快的办法就是降价促销，所以说还是会刺激一部分有购车计划的人群出现，但是想要出现2009-2010年那样的翻倍式增长式不可能的，由于现阶段中国汽车销量基数过大出现今年政策的推出能稳定到2019年的量或者小幅下跌就算是成功

众泰汽车上半年销量腰斩，预亏约3亿元，对此你怎么看？

谢邀。

众泰汽车的质量以及口碑，稍稍关注的人都知道，差强人意。众泰汽车出名是因为皮尺部，各种模仿路虎、保时捷等名牌车型，甚至送各种配套钥匙，用来骗骗小姑娘或许没问题。

模仿皮壳终究是皮壳，开车需要的不仅仅是外观，配置要求也很多。本人没有开过众泰车，所以不知道众泰汽车的性能如何，但最近一段时间，没有再听到众泰汽车模仿哪一款车型出名。

模仿也是要有本事的，光模仿外壳没用，性能跟不上消费者不会买单。况且，现在懂得模仿抄袭借鉴的不止众泰，车企都学聪明了。你会我也会，可想而知众泰在外观上不再具有任何优势了，销量自然受到冲击。

总的而言，是用心做壳，用脚造车是赢得不了消费者。

车市已开始“浪淘沙”模式，巨浪之后谁在裸泳一目了然，众泰汽车只是其中之一。众泰汽车被戏称为“平民豪车圆梦品牌”，一把卷尺令各大车企闻风丧胆，新车没有正式发布之前众泰汽车就能仿出外壳推出新车上市；而且众泰的模仿秀路线也越来越高端，从早期模仿日系车以及德系中端车，逐渐成绩为模仿高端欧系品牌的保时捷和路虎，所以也才有能不能开上保时捷甚至法拉利就要靠众泰的戏谑说法，更有“开上保时泰，全村你最帅”的标语。

这一广告充分体现出众泰是一个没有企业文化，也期望让企业形成文化并能传承车企，否则没有那个品牌会如此定义用户画像；山寨汽车需要很强大的心理承受能力才能接受，因为懂车的人会不屑一顾，不懂车的人也许会产生艳羡的心态让车主感觉到虚荣心的满足感，然而这只是一种自我催眠，是一种让自己活在谎言中、连自己都在骗自己的奇葩。

这样定义也许会伤害很多人的心，毕竟在自主品牌发展初期多数品牌都存在逆向或山寨设计的案例，包括被捧得很高的日韩系车在早期也都是依靠模仿美系车起家；然而这些车企只是在特殊的发展阶段以“借鉴”的方式谋求第一桶金，而在储备了足够的发展研发基础后多数已经步入自主研发和正向设计的正轨。

比如长城哈佛、吉利瑞越系列、比亚迪王朝系列等，这些与众泰汽车发展时间基本重合的自主品牌均以形成品牌文化和品牌形象，成熟的技术和成熟的家族式设计风格令消费者大大提高了品牌认可度和用户粘性。

能做到这两点则一定能成功并且有持续发展能力，而众泰汽车总在践踏汽车车企知识产权的基础上妄图赚快钱，用毫不顾及品牌形象的下三流方式去宣传企业文化；这就等于众泰自己承认了选择众泰山寨系列的消费者就是车盲、虚荣、撒谎、不承认的代名词，当然这不是针对车主的恶意，而是众泰的宣发方式中的潜含义就是这些。

于是“开上保时泰，全村你最帅”的品牌定位决定了众泰的必然失败，因为产品得不到城市消费市场的认可，而农村汽车消费市场在二度打开汽车下乡刺激后也不见明显成效，随着近十年内汽车销量的暴涨实际农村市场也是相对饱和了。

而且随着资讯传播速度的加快和获取信息方式的多元化，与众泰汽车价格结构相同但真正有技术的车企有哪些也逐渐被消费者了解，依靠逆向三菱落后技术、购买上汽消费级两大总成定位轻奢的众泰汽车会更加令消费者排斥。

从众泰2008开始这一品牌的发展潜力注定不大，在同期依靠山寨起家的车企步入正轨而众泰仍旧沉迷抄袭的阶段开始，众泰汽车注定有一天会消失；当然在上百个自主品牌中众泰只是会消失的其中一员，最终能笑到最后的车企应只有三家私企，再加上联盟性质的某汽或某集团公司，在成熟的汽车工业国家是不需要如此多汽车品牌的。

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