三个字：相当好

其实这个真的不用问，虽然今年车市遭遇了寒冬，

但是日系三巨头的销量还是高居榜首。

▼11月份轿车销量榜

从数据可以看出，日系车在轿车销量榜中占据了四席，

而且轩逸和卡罗拉一直保持着前三的位置。

▼车企1～11月份销量榜

上表的名次基本上也代表了今年的车企销量排行，

除了大众之外，日系车就是最大的赢家，

同时日系车在每辆车上的纯利润很高，远远超过其它车企。

可以说日系车今年在中国又赚了个盆满钵盈！

2月仅售1155台，销量持续下滑，大通G50如何自救？

大通G50想要“自救”只有“端正态度”大通汽车是一个在商用车型领域知名度较高的品牌，皮卡车销量中规中矩，但从装配π系列的先进柴油机之后的评价很好；轻型客车V80是曾经的国产轻客之光，V90终于成为了轻客旗舰车，在这辆车开始发力后，国产轻客的市占率做到了和合资车平分秋色。

所以大通是个很有价值的品牌，但是这个品牌的乘用车型难以给出好评，包括曾经销量还不错的G50-MPV。

大通G50近期的销量曲线走势很难看，首月环比大幅下降，二月份虽然下滑幅度有所减慢（－3.96%），可是销量已经低至1309辆。

基础参数解读

车身尺寸为4825*1825*1778，轴距2800mm，属于紧凑级MPV，是比较适合家用的选项；发动机用1.5T四缸机，老款的1.3T三缸机淘汰了，动力总成也可以给出好评了；配置方面没有什么不妥，8.78、9.88万的手动和自动挡低配也有ESP，在MPV车型里就算配置不低，9.78、11.08万的版本有侧气囊和头部气帘，保护还是挺全面的，似乎并没有什么明显不足，尤其是价格真的不高。

为什么看起来挺不错的大通G50的销量越来越差，也从来没有成为真正的热销车呢？这就要看变速器了。

大通G50装备的手动变速器没有什么问题，小概率出现故障是正常的；但是自动变速器的问题就比较多了，换挡顿挫、异响与高温保护导致换挡失灵，这些问题都挺严重；而造成这些通病的核心因素是这台双离合变速器用的是“干式双离合器”！上汽集团旗下有三个自主品牌，分别为名爵、荣威和大通，曾经的荣威名爵评价也不好，原因正出在这台变速器上，同期的自主品牌基本都淘汰了干式双离合（奇瑞除外） 。

所以荣威名爵陆续升级为湿式双离合，然而早期积累的问题没有完全消化，以至于至今也还是不温不火。

综上所述，大通G50的问题仍旧出在变速器上，使用这种变速器不仅会降低车辆品质，还会毁掉品牌的口碑；所以G50需要抓紧升级换代，否则等待口碑耗尽，结局就会和D60一样了……大通D60-SUV全系干式双离合，定价为11.58-14.88万，很显然在这个价格区间内与哈弗H6、博越、CS75PLUS以及超级混动宋系列相比，D60只能用工业垃圾来评价，所以这辆车的月销量只能达到平均几百台。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长城汽车再推新车型wey VV6，你还会买合资车吗？

长城魏派四驱VV6即将上市 你还会买合资车吗？

说实话，VV6相比于试水的VV7和VV5而言，更加成熟，车身设计更加符合家庭需求，内饰风格也更养眼，尤其电子档把更吸引人。但你会因为它而放弃合资车吗？

只比VV5/VV7好一些应该说VV6相比VV5和VV7更加成熟了，毕竟VV7和VV5仅仅是魏派的试水之作，虽然性价比广受好评，但三大件的匹配问题一直是最大诟病。而VV6从设计角度上看，变化不大，尤其是三大件几乎一样，这就让这款车的期待感减少了很多。

好在，VV6首次引入四驱系统，是VV5和VV7过去车型所没有的，另外换装了电子档把，不知道油耗是否能有所好转，发动机的数值没有变化，如果油耗能有所下降，VV6就“无敌”了。

会不会因为VV6而放弃合资车从定位上看VV6的价格不应该超过VV7，因此四驱定价应该在18万左右，这个价格如果配置能跟VV5一样高，应该是不错的选择。但要说干掉合资车，恐怕还不够。先不说同价位的合资车，至少跟领克相比就不见得有啥优势。

长城WEY和领克系列的车型，最大的优势就是性价比足够高，虽然价格已经达到了自主品牌的顶峰，但配置却是合资车难以企及的。18万左右的消费者会不会因为VV6而放弃已经选好的合资车，我不知道，但也许会在与领克01之间纠结的时候，砝码偏向VV6一些。

白希文总结这两年，无论长城WEY还是领克01，确实让很多消费者改观了对自主品牌的看法，我相信几遍没有VV6这款车，长城WEY也抢走了很多合资品牌的市场，但就我个人而言，VV6的变化并不是很巨大，如果油耗问题依旧没有解决，我不认为VV6能开辟新的市场，也许它会抢走过去VV7的产品市场，如果长城不能把VV6的市场定位在产品上体现清晰，恐怕VV7和VV5都会因为VV6的上市而销量下跌。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

wey是长城旗下的一款自主高端suv品牌，vv5和vv7的外观和内饰确实非常高端，但是销量似乎不太尽人意，我们来看一下vv5和vv7上个月的销量：

vv5在7月的销量为3508量，在suv销售榜上排名54，vv7在不远处的65名，7月销量3032量，比起哈弗车系差了不少，不仅仅是因为价格高，更多的原因是人们消费理性了不少，消费者最大的呼声就是：凭什么你H6换套衣服贵那么多，所以很多消费者都不买账。不要要说的是，外形确实特别帅，尤其是黑色。

vv6听名字是介于vv7和vv5之间的车型，实际上只有尺寸介于他们之间，轴距2680mm，与vv5是一样的，内饰升级了不少，什么电子档把，打孔座椅等等，但是发动机依旧是那台2.0T发动机，不过VV6配备了博格华纳智能四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递。

vv6预计起售价格在16万元左右，个人觉得定位不是非常明确，vv5和vv7的差价本身也不是很大，如果vv6是一辆介于他们之间的车型，他的定价必然非常尴尬，定低了和小弟重叠，定高了大家都去买vv7了。这个价位可选的合资也有很多，逍客，探界者，老途观等等，个人认为wey任重道远。想和征战沙场多年的老前辈抢夺市场，wey还需要更吸引人的地方!