美国汽车销量排行很有意思，销榜前三总会是三台皮卡车，难道真的是美国人穷？答案当然不会是这个结果，美国的人均可支配输入已经在7万美元左右，折算人民币高达47万元，基本是我们的16~17倍。收入如此之高的美国人选择皮卡车，其原因是因为美式皮卡真的挺贵。

销榜前三名的皮卡车分别为：

福特F系列，价格在3.25-5.9万美元之间，发动机排量超大油耗也很高。

道奇RAM皮卡，价格在3.5-4.4万美元之间，发动机排量5.7升油耗也很夸张。

雪佛兰索罗德皮卡，价格为3~4.4万美元之间，发动机排量也是5.3升的八缸机。

这些皮卡车的价格虽然比进口版低很多，但在美国也算价格不低的家用车；除了购买的价格不低以外用车成本也很高昂，汽油不是水、美国的油价也接近3美元一加仑（1美制加仑=3.78升），这些油耗动辄百公里二三十升的皮卡车不是谁都用的起的。

所以选择这几款皮卡车的美国人民也是中产以上的家庭，至于有钱选皮卡也不是那么难理解。

这些皮卡车有接近6米的车身长度，驾乘空间充足还有一定的载货能力，功能性很强而且相当威武，从实用和以大为美的审美角度出发也确实符合美国人的用车标准，这才是皮卡车在美国能够热销的主要原因。

至于轿车和SUV反而是大部分“美国穷人”的选择，而且以油耗较低且性能平平无奇的日系车为主。

美国人的平均可支配收入虽然很高但贫富差距也非常大，因为没有储蓄观念而且习惯于透支消费，所以美国有30%以上的家庭是零资产和负资产，这些家庭选车势必要考虑一种即便宜又节油的代步车，基本等于美国汽车加工厂的日系小车也就成为了首选。

以日产奇骏为例这台车在美国的售价仅仅为2.48-3.27万还不算优惠，价格几乎比一线皮卡车低一半，小排量自吸发动机加上低端的CVT虽然体验一般，但是相比3.0~6.0之间的全尺寸皮卡而言油耗可以忽略不计。

轿车以卡罗拉为例在美国的售价仅仅为1.95-2.39万美元，中配运动版也不过14.7万人民币左右而且也只是指导价还没算优惠，这些小车显然是代步不错的选择。

不过这些车的消费群体如果也有人均收入的平均值还会选择这些车？显然是不可能的，这些车真的是适合美国的低收入群体或者是一些挺不容易的留学生。

每个国家都有自己的特有的用车文化，而用车文化是以可支配收入的水平决定，皮卡车并不代表低端。

如果国内皮卡车全面解禁并且给予客车免检的同样待遇，在经济发展到现在的水平皮卡车也会热销，没有人会和一台既舒适又实用、既能越野又能拉货的车过不去，是不是呢？