首先江淮汽车销量如此之好，主要是得益于江淮骏铃的销量，江淮骏铃的销量基本上占了江淮轻卡销量的1/3市场份额。剩下的还有江淮帅铃，江淮康铃，还有江淮新推出来的凯达系列，所有这些车型的总销量堆积起江淮轻卡的市场份额。

具体说江淮轻卡销量前个5月累计11万，销量增长了30%，主要得益于以下几件事：

第1件是江淮汽江淮抓住了它的轻量化升级的市场契机。它们的上装箱体材料采用合金铝。在实现轻量化升级的同时油耗降低了10%，整车质量降低了12%，但是它的承载力并没有下降，所以在合法合规的基础上降低了车主使用成本，但是不降低运输的承载力。

第2件就是江淮汽车不断的推出新车型，它的产品线很宽，产品丰富。江淮轻卡的车型江淮骏铃，有帅铃，有康铃，而且还有江淮恺达，这一系列的车型里面又分很多细分车型。有汽油有柴油车，有大排量的有小排量的，有大箱体的有小箱体的，轴距有长有短，有自卸车，冷藏车等各种专用车型，车型丰富满足了客户的各种物流运输用途。

第3件事是江淮汽车营销工作做的还是很不错的。他们每个月都有跟老客户的联谊活动，牢牢的抓住了老客户，在老客户转介绍方面做的很好。另外江淮汽车渠道建设还是很不错的，光一级代理一个地市就有好几家，然后每一个一级下面又有二级，整个渠道铺的很广。这样大力的渠道下沉，帮助了江淮轻卡占领了广阔的市场份额。

第4件事呢就是江淮汽车确实在商用车造车方面累积了很多经验。这些经验也是开辟了它的这个一个一个新的战场，而且车型会不断的丰富，会不断的升级换代。市场反应速度也很快。

总之江淮轻卡销量能够在前5个月递增30%，累计销量达到11万辆，得益于以上几件事情。也得益于江淮汽车抓住了这个市场机遇，迅速的应对市场变化以及满足客户各种需求心理的营销方法。这些综合因素助力江淮汽车再升一个台阶。

奇瑞和大众控股的江淮，今后哪个更有前途？

合资公司永远不会有自己的核心技术，天天玩先进技术，但都是人家母公司的。奇瑞是国内技术最全，也是最先进的厂家之一，缺的就是个外壳，也就是差一个整容的，内在的东西已经不错了。江淮的合资就是出力挣钱，不会有自己的技术，永远不会。上海，一汽的大众，奔驰宝马，还有其他的哪个人家让你研发了，都是拿母公司的技术，花钱呗。

就拿这次华为芯片受阻来说，没有自己核心技术生产系统寸步难行。一个只想着套钱的合资企业玩着玩着自己都觉得没劲了永远在别人掌控之中，成本也低不下来。现在的自主车企品控不断提升成本不断压缩。

江淮SUV销量大面积滑坡的原因是什么？

2017年，江淮汽车SUV继前三个月销量下滑之后，4月份销量再次腰斩，销量为9138辆，同比大跌47.49%；1-4月份销量共为53148辆，同比下滑了50%。这其中，要数江淮乘用车的销量担当——小型SUV江淮S2、S3的命运最为悲惨，经历了2015年、2016年那样的顺风顺水（2015年销售25.3万辆，而2016年销售27万辆）。而到了2017年就像走进魔咒一跌再跌，而且都是腰斩式的暴跌，1-4月，江淮S2、S3两款SUV只卖掉了3.8万辆，同比下滑60.9%。

“销量担当”江淮S3的萎靡不振是主要原因。事实上，江淮乘用车2016年能够大幅上涨的原因很大程度上得益于其小型SUV瑞风S3的表现，但自2017年起S3的市场表现就急转直下。1-4月份，瑞风S3共计售出25383辆，同比下降66.1％。

那么，什么原因导致了江淮销量的下滑，特别是SUV销量的下滑？各大自主车企都只能靠SUV存活的情况下，江淮也是如此。不过，与别的车企不同的是，别的自主车企SUV车型多且畅销，而江淮仅有一款SUV之瑞风S3畅销，而瑞风S2 Mini、S2、S5都销量平平，即使未来将推出的瑞风S7可能依然难逃不畅销的魔咒。

主力车S3引导高性价比的瑞风SUV集体跳水

论价格，其实江淮旗下所有的SUV车型起价都比较低，性价比还是很突出。那么，为何便宜的江淮SUV依然不能热销起来呢？比如：瑞风S2 Mini和S2两款车。此次江淮SUV销量大幅下滑，是否会导致江淮在5月或后期进行官方降价呢？江淮如果发动价格战将对国内车市带来何种影响呢？

老牌畅销SUV应对新生力军抢占份额或官降

据统计，瑞风S2 Mini、S2、S3、S5的起价分别为3.98万元起、5.88万元起、6.58万元起和8.95万元起。如今，瑞风S3在2、3、4月连续三个月销量保持十分低迷，不排除近期江淮有对瑞风S3进行官方降价的可能。然而，来自汽车之家降价行情显示，来自经销商库存压力已让瑞风S3在全国范围内有5000元的优惠，让瑞风S3的最低起价下探到了6.08万元。

可是，如今经销商大幅降价优惠的瑞风S3依然卖不动？除与2月至4月车市下行期的低潮有关之外，毕竟在4月SUV销量下滑比较严重的还有长安CS15和CS35，甚至是CS75也有些下滑，传统老牌畅销自主SUV都出现了集体下滑。然而，市场新秀宝骏510、博越、荣威RX5、风光580、名爵ZS、远景SUV和帝豪GS等车销量却起来了。也就是说，老牌畅销SUV销量的下滑，是被全新的SUV车型推出而抢占了份额。

由于目标消费者喜新厌旧的购买心理，即使瑞风S2 Mini、S2、S3起价较低，有着价格优势，但相对后来者在外形上或许没那么高的颜值，也没有那么吸引消费者，也或许是因为这些车价格太低，而曾经目标消费者收入水平的提升，对低价格车型的品质认可度可能降低，导致消费者选择后来者的新SUV车型。

畅销车瑞风S3质量投诉暴增

其实，很多消费者还是对一分钱一分货有着深刻认识，物美价廉始终是一对矛盾体，物美高品质的车型不一定能做到价廉。然而，见证一款车品质的高低，就是购买车主对该车的质量反馈，特别是质量投诉，投诉多则意味着质量不稳定，投诉少则意味着质量靠谱。

作为江淮汽车最畅销的SUV之瑞风S3，自上市以来，从2014年11月5日收到的瑞风S3第一条投诉以来，仅30个月时间内，就有多达405余条投诉。其中，涉及到车主对发动机的投诉157条、对变速器投诉60条、对离合器投诉33条、对转向系统投诉120条、对制动系统投诉157条、对轮胎投诉60条、对前后桥及悬挂系统投诉260余条、对车身附件及电器投诉230余条。

瑞风S3一车多故障现象普遍

可能大家只要仔细就能发现车主对瑞风S3的投诉加起来的总投诉超过了405条，那是因为同一个车主可能既投诉了发动机存在的质量问题，也投诉了该车变速器或车身附件及电器等质量问题，背后反映了一车多故障的投诉很多。总之，瑞风S3从购买消费者投诉中反馈出来的一车存在多种质量问题比较普遍。

在瑞风S3车主对该车的发动机投诉中，主要以机油乳化投诉较多，曾经长安CS35犯过的病，没想到瑞风S3再次犯病。而车主反馈最多的瑞风S3前后桥及悬挂系统投诉中，大量车主反馈该车悬挂吃胎现象普遍，只能说明底盘悬挂没设计好。

从车主投诉来看，瑞风S3与别的很多SUV车型主要集中在某一两种问题上不同，瑞风S3是各种质量问题都或多或少的存在，保有量不算高的瑞风S3出现那么多质量投诉，背后反映了瑞风S3低价不一定物美，特别是近期车主反馈的大量质量问题投诉激增，或导致了瑞风S3的销量下滑。

目前瑞风S2车主对该车投诉还比较少，仅有32条，而车主对瑞风S5的投诉有150余条，希望瑞风S2和S5的少投诉能够保持。不过，瑞风S2和S5的投诉少，其实与保有量低有关。

在消费增长的大环境下，江淮旗下产品未能及时地转型升级。这两年，中国本土SUV品牌在国内爆发式的增长，消费市场得到了空前的释放，国产汽车的品质都有了质的飞跃，以哈弗H6、吉利博越、荣威RX5为代表的车型，品质足以媲美合资SUV车型。

然而，江淮汽车却由于缺乏能拿得出手的产品，核心竞争力不足，在国内消费市场由粗犷性向精致化转变的过程中，错过了转型升级的契机，所以导致了在整体市场依然向好的大环境下，江淮SUV销量却一落千丈。市场消费升级，再加上国家二胎政策的放开，刺激了新一轮的新购和换购热潮，去年车市增长核心亮点主要是新品驱动下的中大型SUV，小型SUV受青睐程度降低。而以江淮S2和S3为代表的小型SUV，却未能及时踏上这趟消费升级的快车。

另外，江淮过度依赖政府补贴，研发资金投入不足。2015年，江淮汽车不计补贴亏损额为16.77亿元，2016年不计补贴亏损额为28.23亿元，补贴额度分别达到了净利润额的2.96和3.43倍。

早在2015年，江淮就被冠以“补贴之王”的称号，成了国产品牌中补贴依存度最高的车企。此外，从江淮的财务报表中也可看出，江淮对于汽车研发的投入比例偏低，创新不足，直接导致了后劲乏力。有媒体这样评价道：“政府对企业的补助就好比一根拐杖，如果依赖过度了，自己的腿脚也就退化了。”世间万物，总会事出有因。江淮SUV销量的持续下滑，是多重因素累积到一定程度，量变引起质变后的结果。

2017年江淮汽车给自己制定了年销40万辆的目标，如果在上半年的下行期还剩下的5月和6月销量都得不到提升，二季度上市的瑞风S7也不可能为瑞风在今年增加太多销量份额。瑞风销量持续半年的下滑，必然会调整价格，定价本来都较低的江淮瑞风SUV可能导致自主SUV降价潮扩大化，引发国内自主SUV价格战全面打响。