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文/二哥

平门知事工作室出品

五菱狡黠，一边固守低端传统强项宏光面包车市场，一边推出凯捷分食低端商务用车市场，现在又要派出佳辰争抢普通家用MPV市场了。

哪都有它。

五菱佳辰

1.5L自然吸气发动机、手动变速箱，配置简单、客货咸宜毛病少、售价经济油耗低的宏光系列，为上汽通用五菱家族赢得了令人艳羡的声誉。

不过，一直做面包车前景有限，五菱务必想方设法多路齐头并进，一方面扩大车型阵容，积极布局SUV、皮卡、电动车业务，一方面深挖面包车潜质，往更高端的MPV方向靠拢。

凯捷应运而生。

受益于神车宏光的影响，并借助五菱汽车气势如虹的强力营销，售价两倍于宏光S的凯捷，一度攀上国内MPV市场销量排行榜第三的位置而成为增长最快的黑马。

宝骏730

虽然1.5T、CVT、1.7吨整备质量，和4780×1837×1730mm大壳车身，注定了凯捷先天性动力缺陷，很难赢得漂亮得不像话的口碑，最终导致销量大幅缩水，但紧张刺激的过程依然足以让五菱看到掘金未来的希望。

打一枪换一个地方，向来是上汽通用五菱家族善用的战术，不管凯捷能走多远，继其之后，再开发一款全新MPV，不管是用来填补价格空档，还是为了最终替代宏光S或凯捷，都是好事。

佳辰，五菱为车型取名的能力卓绝，长宽高4785×1820×1760mm，轴距2760mm，尺寸介于宏光S和凯捷之间，侧面造型综合了宏光S和宝骏730的设计元素，前脸和进气格栅则继承了五菱黑标之后的家族化趋势。

五菱佳辰

动力方面，鉴于车身尺寸居于宏光S和凯捷之间，并主打家用车市场，大致可以断定佳辰将采用2020款凯捷的低功率1.5T发动机和相同的CVT变速箱，售价则可能定在7-10万元区间。

倘若如此，在中低端家用MPV市场，尤其偏远地区，拉个货跑个腿之类佳辰足以应付了，销量自然不会太差。

何况7-10万价位竞品车型极少，而如比亚迪宋Pro，因为双离合变速箱不能买，市场上就只剩它自己了，同时五菱汽车的威名还在，追随的媒体和自媒体又多。

五菱佳辰亮相， “双翼齐飞“ 有何内涵？

五菱佳辰定位低于凯捷·两款车能实现互补日前，五菱汽车发布了全新MPV-佳辰，这台车是“银标五菱”的第二款MPV，车辆已经在申报阶段；车辆采用采用了与凯捷类似的设计语言，用金属质感的无边框中网配合造型比较犀利的大灯，看起来和凯捷非常相似。车身尺寸也达到了4785*1820*1760，轴距2760mm的标准，发动机配备LJO-1.5T。

为什么五菱要在凯捷之余打造第二台MPV呢？先来看一看佳辰的设计图片吧。

数据解读上汽通用五菱旗下曾经有一个知名度很高的乘用车品牌，它叫作“宝骏”，该品牌的SUV-510一度是销量看齐哈弗H6的“神车”；然而近几年宝骏下坡路走得太快，宝骏510 2021年度总销量仅为32991台，比哈弗H6热销季的单月销量还要低，2022年首月只卖掉了2001台。在这款车的热度下滑后，宝骏品牌的热度也是快速降温，以至于MPV也遇冷了。

宝骏730去年同期的销量低至25625台，2022年开年销量低至993台，排名低至第23位！很显然五菱无法依靠宝骏在MPV阵营里冲高了，品牌向上的第一步跌了大跟头。

宝骏品牌的第二台MPV是“宝骏360”，这款车的定位是跨界风格的家用MPV，车身小巧、空间也偏小，但是耗油量却不低；结果自然是销量越来越差，2021年早期还有些销量，第四季度和22年开年首月的销量都是“0”，很显然这台车已经没有任何未来可言了。

所以五菱必须重整旗鼓另开张，宝骏做砸了就只能搞主品牌，好在五菱有宏光面包车曾经打下的基础（近两年销量也在下滑），其次打造的宏光MINIEV微型电动汽车也让五菱在乘用车阵营里有了一席之地，于是转型也就迫在眉睫了。

凯捷与佳辰五菱凯捷的表现又如何呢？

凯捷上市后就被寄予厚望，被视为五菱汽车品牌向上的关键车型，月销量一度接近万台，可是最终还是呈现出下滑趋势；自2021年下半年以来，凯捷的销量曲线变成了“阴跌曲线”，月销量似最低低至2510台，年末压库存冲高也不过是3663台，22年开年首月的成绩是3493台，下滑走势没有变。

凯捷为什么会出现销量的下滑了？原因无非是此车有些名不副实，上市就标榜“神车”，可是发动机机用的是多点电喷1.5T-LJO，水平很一般；变速器用的是CVT（无级变速器），传动效率低下、使用寿命偏短、低温保护严重，这都是无级变速器的通病，这种变速器除了制造成本低以外，可以说是没有其他任何优点了。

五菱凯捷算不上是高水平的MPV，即便是新款加上1.5T直喷机以后也可以这么评价；不过对于凯捷最大的打击还是碰撞测试，在测试后短时间内发动机舱出现明火，这是个很大的减分项，五菱本就是与上汽集团和美国通用汽车合资成立的公司，五菱持股还不到6%，这样的合资车真的是令人不太放心。

综上所述，五菱凯捷很难扭转颓势，宝骏旗下的MPV基本就这样了，结果是五菱汽车还是只能于5万左右的价格区间内卖“面包车”（宏光定义为MPV却仍旧被普遍视为面包车）；这对于品牌向上而言会是很大的阻力，所以五菱似乎很需要一台热销MPV，而且要真正有“商务车”的感觉。

这也许才是推出佳辰的原因吧，定位低于凯捷，价格也能拉开距离的话，佳辰在五菱的热推下也许能在初期冲击高点；只要佳辰没有什么明显不足，也没有严格的碰撞测试或在碰撞测试中能拿到差不多的成绩，五菱MPV就还有机会。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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