为什么广汽传祺比一般的国产车都要贵？的确，纵观国产几个主流汽车品牌同级别车型里，广汽传祺的车型的定价会相对稍贵点。在开篇之前，有些话真的不吐不快，因为有点太恶心了，每每谈到国产汽车品牌，总会有一些有心人抱着不知道什么样的心态在那各种挑刺，这是中国汽车市场的特色--口水营销、公关营销这些不良竞争的产物，似乎打压对手才是唯一的生存之道，那中国汽车乃中国汽车市场谈何成熟。

当年GS4车身断裂那个事故有着产品本身不成熟的原因，但更多的是当时事故发生时各种因素导致的必然性，意思就是说同样的情况下换作是另一个品牌，结果又会是怎样呢？很奇怪一种现象，GS4撞树导致车身断开会抓着不放，那么奇骏树脂尾门导致那小孩撞穿尾门被甩出车外的事故呢，那是明显得不能再明显的用料问题，却一再哑火，还舔着树脂比铁更价钱的观点，恶心不恶心哪。

对着外资品牌就各种吹捧跪舔，对着国内品牌就揪着不放，俨然成为了一种打击的利器，过个十年都还能说得像昨天发生的一样，如果是抱着鞭策其进步的想法来说还好，但那些言论又冠以个什么样的名头呢，其目的又是什么呢。国产汽车需要进步，这是事实，但这种口水营销的市场氛围一日不死，那又谈何进步。

‬广汽传祺的由来好吧，谈正题，广汽传祺的定价比一般国产车贵一点，纵观下来是对于品牌的定位来决定的，从一开始合资国产兴起的时候，广本理念、东风启辰、东本思铭包括现在的一汽大众捷达这种模式开启，这几个合资国产品牌的做法几乎都是拿合资的某一个车型换代淘汰下来的生产线生产一款车型，换个车标，小调一下外观生产出来的，可以说换个车标就可以了那种。

而广汽传祺也是在那个年代打造出来的，广汽拿下了阿尔法的一个平台，打造出当时的第一个传祺车型，那时候就叫传祺，是一个车型的名称，不过后来传祺成为一个品牌后细分下来就是GA5的第一代车型，高光时刻就是2012年的广州亚运会是作为接待指定用车。而当时的这辆中型车也的确是比较有看头的，价格也是不便宜呢，在那个年代指导价就12.28-18.98万，几乎从那个时候开始就奠定了传祺的定位。

‬传祺定价稍高的原因不外乎几个，用料、做工、售后这几块决定了成本

广汽和丰田本田多年合作，而广丰广本在整车质量的口碑上也是比较好的，在这样的合作下，广汽本身的起点就比较好点，对于做工、品控的控制比较有一套完善的机制。当然了，毕竟价格摆在那，就别指望传祺的车型能和广丰广本的一样标准，只能说是有相关的东西而已，我们当地有一点帮广汽生产发动机缸体体缸盖的企业，我很多朋友在里面上班，也曾说过，加工广本和广汽的零部件，那是两套的检收标准，剩下的自己脑补。

都说近水楼台先得月，广汽传祺和两田合资下来，其实在资源上就有着先天优势，各种零配件都能有不错的价格，相对来说会有更多的大品牌东西在，这就不一一列举了，在传祺的相关宣传里肯定也能见不少，这也是成本。

做工方面，设计样式好不好看喜不喜欢这种审美的就算了，但在做工这一块，我觉得传祺的做工相对来说挺不错的，细节处能体现出一点精致感，无论外观还是内饰，在同价位竞品里相比，的确会好点。

售后服务体系对于一辆车来说也相当重要，这点传祺在双田服务体系的影响下，也是算是可以的，虽然整个中国汽车市场的售后服务体系都需要很大的进步，但矮子里抓高个，传祺在处理售后的时候也算积极，起码能解决的没有多少推三阻四。我一直觉得，汽车这样用千万个零部件拼接起来的机械东西，出点小问题并不可怕，可怕的是出了问题没人管又或者管不了。

‬综上所述，传祺定价相比之下会稍高点，这跟这个品牌的定位有关，定位决定了成本，也决定着做工和衍生的品控问题，消费者也不是傻子，值不值这个问题每个人心里都有数，国产汽车就是低端汽车代名词的年代已经过去了，如果能结合各方面的因素客观点去看，就能看到值不值的问题了。