小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

新款的大众CC从刚刚开始有谍照，到海外上市再到国产上市，都被称为最漂亮的大众车，以至于很多网友把他捧上了天，说国产之后肯定大卖，或者说国产之后肯定要提车。其实我认为这种人大部分都是凑热闹的，并没有实打实的想买这款车。大众CC外观虽然比较惊艳，但是这款车本身注定就是一款小众车型。

大众CC无论是平台还是三大件，都和大众迈腾一脉相承，但是价格却要比大众迈腾高不少，同样挂的是大众标志，虽然大众cc更加年轻化，但是大众迈腾也不差呀，而且家用商用都合适，所以单单从性价比来说，大众CC并没有优势。

很多人可能会说，大众CC走的是运动化路线，它最大的亮点就是无边框车门。确实是这样的，就像标致508在海外是无边框车门，引入国产之后就运用了有边框的，是因为标致的人都傻吗，标识已经到了生死存亡的阶段，每一个决定都是很慎重的，标志想让508在中国市场进入主流b级车梯队，而不是想让它依然是一款小众车型。无边框车门虽然比较拉风，但是高速胎噪比较大，对于一款二三十万的中级车，静音效果国内消费者还是比较看重的，而且无边框车门对工艺水平要求比较高，稍有瑕疵就会漏雨或者漏风。

第三，运动型轿跑这样的定位在中国市场注定是小众。大部分的中国人还是喜欢买保守，稳重大方的车型。就像马自达，大家都说他好，但是销量一直跟不上主流的b级车，主要就是运动细胞太强。中国人都喜欢帕萨特，迈腾这种宜家宜商又有面的全能中庸车型。走运动路线注定和主流车型无缘。

第四，豪华品牌价格下探比较严重。同样的价格，如果买大众cc，现在也能买到宝马三系，奥迪A4，更不要说凯迪拉克ATS-L了，如果你买中高配的大众cc，都可以买到凯迪拉克XTS，对于30万级别的车型，品牌力度还是很重要的，毕竟买30万的车在中国都是中产了，汽车不仅仅是代步工具，更是一个社交符号。面子问题在中国短时间内是不可能被忽略的。

综上所述，大众CC注定属于小众车型，而且大众也并没有想把CC当成销售主力军。他只是为了完善产品布局的一个旗子，也是用来提高大众品牌高度和逼格的车型。

以上内容就是小马的个人观点，如果给你30万让你买车，你会选择大众CC吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

既然能被称为最美的大众汽车，那就注定了不会有太高的销量。

一百个骚年只有一个可能会与漂亮的姑娘牵手，剩下99个都只能凑合着过了。

一是圈子不同，二是资本有限，三是心理障碍，面对漂亮的车型，我们大多是喜欢的，但由于所处环境、职业、年龄或是预算等条件的制约，最终的选择结果难免会偏离设想的轨道而流于中庸。

大众CC、凌度两款轿跑型汽车在销量上抵不过迈腾、速腾、朗逸甚或明锐之类外形设计相对大众化的车型是一种必然。

不只是凌度，马自达汽车也是类似的情况，阿特兹、昂克赛拉、CX-4等车型的销量看起来都不多，马自达也因此被许多所谓汽车人和媒体所误解甚或嘲笑，这恰恰暴露出了它们汽车知识的极度匮乏。

运动型汽车的目标定位以阳光青年为主，受众范围比较狭窄，年龄偏大、思想保守，以及有商务需求的人士都不适合。

这样讲，“叫好不叫座”的时尚车型销量不高就很容易理解了。

不过，大众CC的“叫好”也仅限于外形设计，品质上很难对得起“好”字。

除了发动机烧机油，双离合变速箱顿挫、抖动、异响等问题也无法避免，同时价格也比较高，由此，不叫座也理所当然。