挺好的！

这个事情怎么说呢？不否认比这个品牌好的车一大把，不过它就像有一种魔力，只要你沾上一点你就很难再换其他的品牌，至少我是这样的。

我人生中的第一辆车就是标致的308，当时有看过日系、韩系和国产。但最后还是种了法系的毒。

真的，当你了解她之后你就会觉得她没有长处，但也没有短处。这种感觉很奇妙，明知道她有“反人类”这个称呼，还知道对她的投诉一直都在前几名，也看到她的销量确实不足以让人们放心的去购买她。但只要你拥有了，了解了你就会发现她能给你的其他品牌给不了。

最后，真的我觉得有时候销量不能说明一切，买车不是买衣服，选择一辆适合自己的才是最重要的。

就像爱情！

法系车标致雪铁龙和国产质量哪个好？

这玩笑开的，现在国产车的技术还不如人家50年前的技术。中国销量不好不代表世界销量不好。国产车啥时候能在世界有好销量再跟人家比

标雪正儿八经的百年品牌，一个百年老店经历过大浪淘沙，必有其过人之处；这些年我们在做对比的时候用的最多的一个词就是：弯道超车。别的不敢说，但在燃油车这块，弯道再多也需要时间去超，用十年的时间去赶上百年，我们要有清醒的认识，战略上可以藐视，战略上必须要承认差距，不能夜郎自大。

法系在国外风生水起，在国内如履薄冰，我们不能人云亦云的去否定。在中低端市场，目前已经被两系霸屏了。

一提起法系，就会有人出来说什么反人类设计，老系的车会有，新出来的车哪一项反人类了？你让那些人说，他们只会提到老c5的方向盘，老508的尾箱开关。

再就是所谓的后悬挂，但是他们对法系高速的粘地性就视而不见，中低端市场的车还有谁能做到这一点？

所以，终其原因，就是两系对法系的疯狂打压，市场上绝对不允许一个前后都用铝合金防撞梁的车存在；也绝对不允许一个安全性能比两系都高的车存在；不要拿沃尔沃来反驳，用广大车友的话来说，买的起沃尔沃的不会去买法系，沃尔沃和法系还有两系不是一个级别的。正如可口可乐和百事可乐霸占了国内饮料市场一样，两系绝对不允许在他们的细分市场内有其他车的崛起，所以才会不遗余力的打压，我们都减配了，凭什么你法系就不减配还想抢我的市场？

最近有大批的人出来为机油乳化，机油增多来洗白，用大量的专业用语，注意只是用语而已，你们自己扪心自问一下，不是汽车行业的专业人士，那些用语对普通人的解释有用吗？出现这些问题难道就不是发动机的问题？

国内为什么所谓的公知大V汉奸横行，给钱就能收买，实在是太没底线了，拿车来说，难道车的安全性不是第一位吗？有些人会说我开车注意点不就行了吗？但是，你除了能保证自己不撞别人能保证别人不撞你吗？

我也不是为标雪摇旗呐喊，他们卖的好不好和我一点关系都没有，在中低端市场他们退出了，大不了我会努力向BBA靠近，昨天看了一个测评，中保研的，A6的安全性就比断A柱的强很多，从而证明两系之一的那个不是不会好好造车，是人家根本就没把你当回事。

人家不把你当回事，你却拿脸去贴人家的屁股，不觉得自己很贱吗？