最近标致在308、3008及4008车型上分别进行了配置调整，在维持原售价不变的情况下，对一些外观装饰、舒适配置等进行了减配。这项减配决定一经公布，在网上引发了热议。东风标致在其销量不够理想的时候，突然又使出了“减配不减价”这个招数，小编被这个消息弄得一脸懵逼……

为什么在销量惨淡的情况下还要减配？下面小编就给大家分析分析。

当这个消息发布的时候，很多人都没有仔细查看减配名单，就开始抨击标致这种做法。小编在看到简配的名单后，发现减配的这些项目，其实都只是一些logo或者不影响实际使用的舒适性配置，详情如下表：

在这些配置被精简之后，虽然在舒适性和视觉角度来安静可能有一些下降，但是以实用的角度来看，是完全不受影响的。

为什么这么多人对标致的这个行为嗤之以鼻呢？小编认为还是要从标致所处的市场环境来分析。标致目前在售的几款车型，销量都不是很理想，2017年全年累计销量不到25万辆，全年销量甚至不如市场定位相仿的大众单月销量成绩。造成这样的局面，和车辆本身的市场定位是有关系的。

标致的外型设计，一向是仁者见仁智者见智。喜欢法系风格的，会很喜欢；不喜欢法系风情的，会很不喜欢。这种情况就会让标致成为一个“小众”的品牌，势必无法取得大销量。

从配置上看，法系车也一向不是配置偏高的系列。在自己的车型中，只有顶配车型的配置会比较丰富，中低配车型相对来说性价比偏低；在与同级别其他品牌车型相比，也丝毫不战优势，甚至有些落后。

随着懂车的人越来越多，人们对配置的了解是在逐步加深的。在一定的价格区间内，消费者肯定会更倾向配置偏高的车型，毕竟配置是实实在在能感受到的，而情怀是没有办法提供实质体验的。

东风标致的减配，究其根源，是在降低成本，在销量不理想的情况下，做出这样的决策，是可以理解的。但是在这个“增配减价”的时代，维持售价不变，就显得不是那么“明智”了，这也就是大家对标致的行为比较排斥的根本原因。标致的减配不减价，势必会影响4S店的销售活动，这对4S店来说，会是一个考验。

原因很简单，压缩成本扩大利润空间。

东风标致销量一般大家都知道，不过看了一下的数据你就知道东标有多惨。2016年，东风标致全年的销量为34.92万辆，2017年为24.67万辆，同比下滑近30%，东风标致301全年销量2.91万辆，同比下滑60.49%，308全年5.65万辆，同比下滑32.25%，3008全年1.79万辆，同比下滑59.5%......

可想而知在销量的压力下，东风标致等营收能力下滑有多严重，首先就是成本难以控制，销量少了，供应链端的成本控制能力也会跟着下降，另一方面经销商卖不出去车，利润下降也会叫苦，所以东标的解决办法就是减配不减价，在最近改款上市的标致301、308、3008、4008上都实行了这一政策，可能有些配置并不是很实用，但查看一下具体减掉的配置会发现，电动座椅调节。座椅加热、车窗防夹这些配置也被减了，中国的消费者自然不会买账，东标这种做法实在是让人有些摸不着头脑。

实际上这样做只会进一步拉低东风标致的品牌形象，减配不加价这种套路德系。日系都用过，那是因为中国的消费者的偏爱，而法系车在中国现在正在走下坡路，想要守住单车利润没有错，但是应该找准消费者的需求，增加配置提升竞争力，玩减配不减价的套路，东标还没那实力。

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