曾经是迈腾的最强竞争对手，这一点让我首先联想到的是“屌丝三宝”中的索纳塔和起亚K5，曾经卖的风生水起，现在即便是大降价促销也难获消费者认可，简直是B级车倒下的代表车型，不过今天咱们说的可不是这两宝，而是曾经同样卖的火爆的蒙迪欧。

突然说到蒙迪欧，可能不少车迷还比较懵，蒙迪欧什么时候倒下了？感觉现在大街上还是挺多的嘛，那只是感觉， 如果仔细分析销量图表就可以看到，自从2013年全新蒙迪欧进入中国，这辆车就一直拥有不错的销量，月均一万多的销量让这辆车一直是B级车领域的强劲对手，但是从2017年下半年开始，蒙迪欧的销量就开始出现的大幅下跌，最惨的时候下跌至月销1800+辆，虽然在今年的1月份的旺季重新拿下了5000+辆的销量，但还是依旧难以掩盖销量的颓势。

为什么就突然得不到消费者的认可，这确实是一个匪夷所思的问题，但如果从大局来看，或许能够思考出一点眉目，而我认为则是同级别的竞争对手都在进步，而蒙迪欧却在原地踏步，想想当年蒙迪欧一炮而活，靠的就是其超帅气的马丁前脸，但是到中国快5年了，蒙迪欧依旧是老模样，即便是有过改款，但都极其不明显，那就更不用说其他平台上的升级了，反观同级别的迈腾，凯美瑞，都是迎来了换代，所以在这个竞争激烈的时代，自然就是不进则退了。

除了别人在进步，蒙迪欧自身的口碑其实也是非常差，从汽车网站得来的口碑排名对比，蒙迪欧在同级别的车型中排名垫底，其中内饰，油耗以及动力是消费者对于这辆车最不满意的地方，想来也确实是这样。

看到蒙迪欧的内饰，我对其的评价只有一个词——老气横秋。说实话这个看起来是真的老，迈腾的内饰已经算比较稳重的一种，但这个内饰我说实话看起来是稳重过了头。

再就是动力以及油耗问题了，其实蒙迪欧的动力匹配还算丰富，纯燃油版本就有三个动力可以选择，分别是1.5T，2.0T高低功率版本，而这三款发动机最大功率分别为181马力，204马力，245马力，看起来三款发动机的动力都非常强，1.5T动力和迈腾的1.8T相当，但这动力好也有动力好的坏处，那就是油耗偏高，蒙迪欧的油耗咱们也不过多评价了，是要比同级别的其他车型要高那么一些的，不过还有一个2.0L混动版本的油耗比较低，但同样的价格也比较贵啊。

除了这三个最差的缺点，其实蒙迪欧在其他方面的优势也非常不明显，就拿咱们最关心的售价，连迈腾终端都普遍有一万多的优惠，但蒙迪欧仅有几千，这就是销量虽差，但高傲的头颅绝不低下，对于这辆车还是那句话，唯一的优势可能也就是带有马丁前脸的外观了。

其实对于蒙迪欧，现在的销量下跌还不是这辆车最大的尴尬之处，最尴尬的其实还是去年年末的是时候，福特正式曝出将于2020年将停止在墨西哥以及西班牙的蒙迪欧生产计划，也就是说蒙迪欧到那个时候将正式在国外停产，而中国将会成为蒙迪欧的唯一生产地，并且这辆车将不会出口国外，也就是说以后的蒙迪欧将会成为一款中国特供车，在国外已经找不到了。

说到此不知道蒙迪欧车主或者是车迷会不会有一种莫名的悲伤，至于说为何在国外要停产，原因自然很简单，那就是销量太尴尬，刚刚咱们也说了，蒙迪欧除了外观，现在在同级别的车型已经优势不算明显了，尤其是在美国以及欧洲市场，优秀的车就更是层出不穷了，再加上国外消费者对车的要求那简直要比中国消费者苛刻的多，可不是一个外观就能解决的事，所以蒙迪欧在国外也就到了卖不出去即将停产的地步。

曾经是全球车型，尚且销量下降，如果再变为了中国特供车，蒙迪欧后续的研发以及更新换代可能就更加局限了，至于蒙迪欧的未来，那就自然更没有什么光明可言了。