其一，宣传不到位

虽说中国是世界第一的新车市场，但是毕竟起步晚，在一个只满足温饱的人面前你说艺术，那无疑就是对牛弹琴。法系车既不像日系车会考虑到大众需求，比如省油的特点，也不像德系车一样耐开，回眸他在中国市场的20多年的表现来看，法国人的浪漫是深入骨子里的，所以法系车以汽车文化为底蕴的那种艺术品味，在中国市场上很难吃得开，说白了就是没眼缘。

第二，定位不准

法系车在国内一直就没有找准过定位，法系车进入中国市场时间并不短，甚至比德系还要早几年，但是他就是放不下身价，也没有静下心来好好的做市场调研，不知道我们国民需要的是什么，说他品味高吧，他的卖价又比较平民，说他平民呢，他的很多理念让大众很难接受。

所以在遭到销售量惨淡的冲击后，更是蒙头转向摸不着头脑，如此恶性循环，又怎么会有好的业绩。产品评价高，但是却走的低价路线，感觉上的物美价廉，但是实际上确实自砸招牌。

第三，反人类设计

法系车上的一些设计中的是让人啼笑皆非，比如，雪铁龙C5的那个中心不跟着转的方向盘，毕加索中控台中央的仪表盘，这些一直让小编觉得法系车的设计师是来搞笑的。

第四，技术问题

这里说的技术，并不是说法系车的实际技术，而是说他在赛车上那么强悍的技术实力，在民用车上体现却是“吝啬”的可以，大家可以看得出，在欧美系车型带来涡轮直喷的时候，标致、雪铁龙的那个老掉牙的4AT还是那么的坚挺，坚挺的让人觉得有点扎眼，以至于在国民眼中，法系车的科技含量太低，在当今的科技当道的时代，能被消费者看上，那还是出鬼了呢，所以技术问题才是销售不好的根源

中国人买车为面子的多，都恨不得用最少的钱买个品牌，要大空间、高配置，而考虑实用性的少。其实，法系车性价比真挺高。