我前几天在领克中心看的纯，我个人感觉还是很好的，纯是15.68万元的价格，同级别的车型我都看过，像是奇骏、rav4和CRV什么的，首先它们在这个价格没有车型，再者就哪怕它们的中配都没有领克01纯的配置高，这期间价格还要差个三万左右，所以在我看纯的内饰十分的好。至于说耐不耐用这个问题，不好讲，不要说领克01纯，就是奔驰要是不好好的使用也会有车内损伤的，开车还是要看驾驶员平时的爱护程度，但据我观察领克01纯在正常使用下，内饰不会有任何问题的。

当初要对标汉兰达的荣威RX8，为什么卖不动？

提到买车，大多数的人第一反应还是要购买一辆SUV。这个点，从SUV持续热销就基本能看出来。也正是这一波浪潮，不少自主品牌凭借SUV异军突起，成功占领了一块属于自己的领土。像什么哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等，凭借着物美价廉的优势，充斥在三四线城市的大街小巷。而合资品牌，例如汉兰达、锐界等在国内也是有口皆碑，甚至一度需要加价提车。就在这样大好的行情下，荣威RX8上市了。



随便一搜RX8，映入眼帘的必是“豪华、旗舰、硬派、高端...”等词汇，剑指汉兰达。然而上市之初，就开启了惨败之旅。上市的第一个月，荣威RX8单月销量只有998台，而汉兰达在加价的状态下依然交出了9122台的成绩单。
起售价为16.88万，顶配车型高达25.18万元。这个售价就以荣威的品牌力来说，根本难以支撑。目前，国内大多数SUV的售价均在10-15万这个级别，极少数有突破15-20万的，至于领克01和VV7这样的车型，也才在20万元左右试探。



众所周知，荣威是在被上汽后收购后重新盘活的一个品牌，并没有太多的外资技术，可以说除了牌子外，是一个纯粹的国产品牌。而它所要竞争的品牌，例如领克，这是吉利与沃尔沃的合资品牌，拥有沃尔沃技术。而WEY，是长城突破百万大关后沉淀下来的一个品牌，它们的成功并非偶然。既然是如他们，也并没有贸然将售价定在20-25万级别。
荣威RX8在上市后，从第三方投诉平台来看，质量仍然堪忧。主要投诉内容有车身悬挂系统异响、前后桥异响、变速器故障无法使用等等。定价过高，再加上品控一般，这也是为什么荣威RX5始终销量无法增长的原因之一。



论空间，它比不过汉兰达，论越野，比不过撼路者，论城市道路综合通过性，还有一个锐界在前面压着。虽然RX8也有非承载车身、四驱、两把锁，但是试问，谁又会开着一辆七座的车型去进行重度越野呢？

全面开花,势不可挡的领克06

这几年异军突起的国产新品牌――领克，靠着不错的额产品和服务，在国产豪车圈里杀出了一条血路，在成立领克之前，吉利一直不温不火的发展着，领克真的可以算是从0开始的一个大胆尝试，9月6日，领克旗下又一款战将横空出世，这就是我们今天的主角，定位小型SUV的领克06.

新车依旧采用家族是设计语言，夸张地前脸造型，上下两组大灯总成等等依旧得以保留，并且没有换代的意思，方中带圆的车头设计，和家族大哥领克01十分相似，进气格栅分为上下两层设计，水箱位置位于下方格栅内部，保证了气流最大化的带走多余热量，四周的金属装饰条会根据不同的车身颜色尽心不同的配色，细节做得非常到位。

车尾部分的设计依然以运动的外观为主要的设计方向，分段式大灯，双边单出的大口径排气，运动感营造的十分到位。

新车内饰部分采用了全新设计语言，和家族其他成员有较大的不同，悬浮式中控大屏，驾驶员方向的扶手箱集成了多个功能按钮，在操作便利性上有很大提升，新车内饰配色十分大胆且前卫，米白色搭配黑色，中间一抹电镀蓝成为视觉焦点，可以看出新车的内饰设计上下了不少功夫。

动力方面，新车匹配了1.5T的L3发动机，并提供两种动力调教，分别为177Ps马力和190Ps马力，峰值扭矩255Nm，搭配7速双离合变速箱。三缸机目前饱受诟病，领克如此大胆的依然沿用，必然也是有一定的底气，发动机在冷车启动阶段依然可以保持良好的稳定性和极低的噪音，日常行驶不管是低速低扭状态还是高速状态，都没有明显的体感上的抖动。降噪降抖做的十分到位。

除了根红苗正的共和国之子红旗外，领克作为国内为数不多的自主豪华品牌，从成立之初，一步一个脚印在国内站稳了脚跟，深得年轻人喜好的外观和动力，以及收购沃尔沃的光环加成，让领克销量一路走俏，但是销量高起来之后，售后问题，以及新车开发过程中产生的BUG问题，在庞大的用户群体中开始显现，先是新款03+进气罩降马力事件，后又有7000块一块的仪表液晶屏事件，领克距离真正的豪华品牌，还有不少路要走。只有长久打算，不管是售前还是售后，一致取得消费者信赖，国产品牌才能真正的站稳脚跟。

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