首先是品牌的原因，斯柯达虽然属于大众旗下，但是名气并不响亮，在国内品牌认知度中，最多也就和雪佛兰相当，甚至还不如。然后斯柯达虽然比大众便宜，但相比和它知名度相当的品牌，其实并不便宜。比如斯柯达速派，最低配落地都要17w多，基本上和日产天籁差不多价格了，而迈锐宝比它便宜一万多，除非真的喜欢，选择斯柯达的不会太多。

其实整体品质并没有太大的优势。斯柯达与大众同平台开发，主流动力总成还是1.2T 1.5L 1.4T 爱信6AT DSG那一套，再往上的车型，可能大多数人不会考虑斯柯达了。走量的1.5L和6AT的匹配其实也比较一般。这个级别朗逸 速腾 轩逸 卡罗拉 英朗强手如云，斯柯达明锐低配也要卖12w多，价格并没有多少优势，品牌认知度又不高，能卖的好还见鬼了。

不过虽然斯柯达销量一般，但上汽内部职工还挺喜欢斯柯达的，毕竟价格低一些，内部购买优惠更大，品质并不差。斯柯达是给实在喜欢大众品质，又不想花那么多钱的人准备的，这也是大众对它的定位。不过国人大多数都是实在喜欢大众品牌。所以卖不动也在情理之中了。当然个人觉得斯柯达质量还是挺不错的。

先要分析大众为什么卖的好。大众不仅有捷达桑塔纳在中国的长期耕耘铺垫，最重要的是大众深入已经了中国消费者的消费偏好，并结合了大众的自身特色。就是在保持大众技术特征的同时降低油耗，还率先推出涡轮增压发动机，增加智能功能，LED灯提升颜值，改L款满足国人求大心疼等一系列手法，满足了多数消费者的虚荣心，求大求颜值之心，又没有在油耗和动力上丢分。简单概括为机械技术领先，颜值虚荣兼顾，油耗不减分，再加上品牌号召力。不胜都难。但其凭借这些也有些溢价过多，正在丢失市场份额。

那么与大众同一技术平台的斯柯达唯一的支撑只有大众技术，其他的一条都没有学会。但价格却相差不大。这是没有正视自己的行为。即使大众原车换了斯柯达标也必须要明显拉开价格差距，况且斯柯达还比大众有很多不及之处。归根结底还是价格问题。那么到达什么价格合适呢？我可以试着判断一下。

如果大众原车买20万，那么改挂斯柯达车标就只能卖17万，如果再降低车配置变成目前的斯柯达标准就应该是15万。这种判断主观了一些。但我也是消费者之一，仅供参考。

曾经对柯迪亚克做了很深的选购研究，最终放弃了。