是否认可，这个问题太难回答了，因为没有调查数据。

其实，英朗的销量，一直以来还算可以。如果说，英朗在九月售出2.9万辆就是暴涨，恐怕不太准确。这款车在去年12月，曾月销4万辆。今年一月还买出2.8万辆。从二月开始才走下坡路，每月销量在一两万辆左右。到了八月又开始回升。

我猜想，英朗销量回升，有价格的因素。查看排在前几名的同级车，朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾，各个都是大幅度优惠。英朗也不例外。

至于销量回升有没有认可三缸机的因素，也许有。毕竟，三缸机与环保政策有关，会有越来越多的厂家加入这一队伍，慢慢地，人们也就接受了。

说到三缸机，我试驾GL6的时候，特意请我的家人仔细留意（事先没说这车是三缸），但家人们都没有异样的感觉。

顺便说一句，GL6的销量也有所上涨，今年二到七月，它一直是月销两千左右，八月上涨一倍，达到四千多。而且，我听说这款车似乎没什么优惠。

别克英朗，可以说是在国内市场经历了大起大落。从四缸机的销量冠军，到三缸机的无人问津，再到销量暴涨，可以说是起起伏伏。可能有人会问，别克英朗销量暴涨是大家认可接受三缸发动机了吗？

别克英朗凭借大气中庸的造型，以及终端市场较大的优惠力度，销量一度占据了紧凑型车销量前三的出色成绩。但是到了2017年10月份18款全新英朗上市，销量出现了跳水式的下滑，从月销量三四万到了一万出头，之所以销量暴跌是因为搭载了不被认可的三缸发动机，因为本身结构原因存在顿挫抖动的问题。

为什么目前别克英朗销量出现了回暖，月销量接近两万台，销量杀回紧凑型排名前十的成绩。一个原因是市面上三缸机越来越多了，由于受更加严苛国六排放的限制，更多车企瞄准了三缸发动机，包括本田、宝马、福特、标志以及自主品牌领克等，三缸发动机的使用，使消费者对三缸机的认可度增加。还有一个原因就是国内油价的一路飙升，让燃油经济性更好的别克英朗再次进入大众视野。

别克英朗销量回暖的最主要原因是价格优势，动辄3万甚至四万的优惠力度对消费者来说有巨大的诱惑力。在低价面前，所谓的顿挫和抖动显得微不足道，从不可接受到了可以接受的情况。

别克英朗销量回暖，但是否能够笑到最后，我们拭目以待。