无论是足球还是汽车我们还都没到能高兴得瑟的时候呢！国足赢了不假，但真实的实力水平我们如何呢？竞技体育别和其他上纲上线的玩意儿瞎联系，足球得势不得分弱队胜强队的战力有的是，没必要那么得意忘形，试问下我们的足球体制、足协、甲A有了什么质的飞跃吗？这种象打了鸡血的兴奋维持不了多久，看看我们的青少年体育，看看我们的足球从娃娃抓起抓了几十年抓成了什么样？只有你真的强大了才有那份低调的沉稳和从容。一场胜利说明不了什么？更和抵制没半毛钱关系。

韩国汽车和中国的汽车曾经都模仿外国更先进更成熟的技术，看看今天韩国车怎么样，现代、起亚等等汽车企业都在国内合资开厂赚中国人的钱，早已没有人再去诟病现代的车标和本田有多么的象。技术是山寨的日本。

而我们任然有不少汽车企业还在山寨的路上乐此不疲的奔跑，只不过你们的方向跑反了，跑的越快差的越远。

再看看合资企业，能有几个不被外国厂商所制衡，核心技术和管理控制不在人家手里，我们抵制了半天的结果就是让在这些合资企业里工作的自己同胞收入缩水。

所以在汽车方面还是要认识到自己的差距，在管理、工艺、材料和核心技术方面没有弯道超车的捷径，拿上世纪八十年代的车身结构和悬挂技术只能忽悠自己被打了鸡血的同胞。

脚踏实地先学学国内好的吧，看看比亚迪这十年来混动技术一步一步是怎么走过来的，虽然比亚迪也有很多问题，但能做到今天不值得其他国内的汽车行业学习吗？人家可也和你们是一片蓝天乌云下造车的，就别老妄想拿那些跟你们不在一个环境一个起点的企业去PK了，足球可以有偶然性的胜利，但汽车没有。

可能我是来泼冷水的，就技术层面上来说自主品牌和韩系还有一段差距。

1，首先发动机

第九代索纳塔搭载的 2.0L直列4缸直喷汽油机+50千瓦电动机动力总成就获得了2016年全球十佳发动机大奖。过去，韩系车也有发动机入围全球十佳发动机大奖的历史。

在环顾一下，国内，发动机技术差的太远。还在用三菱的一大堆，还在改被人不要的发动机的一大堆，还在用电喷的一大堆，比较争气的奇瑞、吉利、比亚迪但是跟国际水平还是有差距。

2，可靠性

国际著名汽车市场研究机构J.D. Power不久前发布的“2016年中国车辆可靠性研究”显示，北京现代的可靠性排名依旧傲视群雄。多个细分车型排名上，韩系车均拿到了第一的排名。

3.全面发展

自主品牌大卖的是SUV车型，而轿车则是一路下滑，可见细分市场布局很不合理。反观棒子，小型轿车，紧凑型轿车，中型轿车，SUV方面，都是全面发展，各有所长。这一点自主品牌还需要学习啊！

但是，作为一个爱国人士怎么会畏惧这些，长城不是一天修起来，自主品牌不是几年就练成的。目前，自主品牌的发展势头很不错，虽然技术上有短板，但是技术的进步是很快的，几年后什么情况不能同日而语。支持自主品牌，特别是支持优秀的自主品牌是非常有必要的，这样我们才能看到有一天在国际上有我们中国车的一份天地。

回到问题，我认为每一个优秀的自主品牌都有可能超过韩国，毕竟弹丸之地，智慧和人力没法跟我们比的。