国产布局中高端是否会影响合资车的地位？答案是一定会，中高端汽车消费市场就这么大而且随着保有量增加到峰值销量已经开始整体走低，在本就不大的消费市场里国产车来分一杯羹合资车就要等比例缩减，一旦国产中高端开始形成影响力合资品牌的压力自然会越来越大。

合资汽车品牌众多但销量支撑车型也是15万以下的消费级和入门级，在这一范围内SUV和MPV为国产车的主力阵营，只有轿车因为偏科导致了没有与合资品牌的竞争能力；超过15万的汽车不论合资还是自主，其保有量在大数据里的占比是很低的。

面对这种情况国产车依旧选择不断冲破价格天花板，目的不是单纯的追求高价车高利润，主要是为提升品牌形象以及完善产品线布局。

但国产车冲击中高端有明显的劣势，起步很晚技术储备以及品质提升的过程又恰巧在汽车保有量激增的阶段，以低价打市场的早中期车型品质和技术确实落后于合资品牌很多，这是不能否认的事实。

所以技术发展到今天即使有能与合资抗衡的实力，长久以来形成的整体品牌形象已经很难改变，从这个角度看很难撼动合资汽车的定位。

不够换个角度看问题答案则完全不同，汽车保有量激增反映的是【消费升级】，曾经10万的车已经是“好车”、20万已经是中高端车，而随着消费水平的整体升级甚至包括通胀已经让20~30万的汽车平平无奇，不论全款购车或是走金融方案一般家庭只要想基本都有能力选择一台。

而国产车也迎合了这一轮的消费升级，且随着汽车油转电的转型以及智能化的不断升级，汽车在逐渐成为物联网终端，实用性不仅是体现在驾驶的乐趣、后期会实现很多云功能，汽车从单纯的交通工具升级为【通勤+服务平台】。

国产汽车在智能化领域客观的评价是超越合资汽车的，这是一种技术上的弯道超车，走不一样的路、用不同时代的技术来实现同样的性能以及更丰富的用车体验；这类车相比合资车而言状态的变化类似于【发展初期的智能机】VS【稳定性强大的功能机】，然而不论功能机有多强大最终会被智能机取代，这点从手机到平板已经实践出成熟的模式。

消费升级+技术升级+技术转型，这是国产汽车走向中高端的优势，有这些优势的车型随着消费观念的转变确实有能力在高端市场与合资进口汽车竞争，也许在某个节点出现某个“事件”催化一下合资品牌就会全线败退了。

国产汽车的保有量已经超过合资，因低价才选择到因品质才选择的转变需要出现了。个人观点、仅供参考。