近期，部分车企公布了2020年3月和第一季度国内汽车销量， “自主三强”吉利、长城、长安的表现令人关注，其中长安一季度卖出超过30万辆，勇夺中国汽车品牌销量冠军，吉利和长城的销量也较2月有不同程度的提升。下面是和讯汽车带来的“自主三强”具体分析。

吉利：141万销量目标恐难完成

数据显示，3月份吉利汽车共计销售73021辆，同比去年减少41%，而环比今年2月份大涨了245%，第一季度的总销量为206027辆，同比去年下降了44%。

具体来看，帝豪、远景、博越系列车型3月份贡献均超过了1.5万辆，占比超过了吉利3月销量的70%，主打年轻消费市场的缤越和缤瑞在3月份的销量超过了8000台，旗舰轿跑SUV吉利星越销量达到了5696辆，定义“未来科技”的全新SUV ICON在2月底上市后也获得了超过3万台的订单量。

另外，吉利新能源和领克品牌3月份贡献分别为2503辆和7369辆，表现可圈可点。可以说，目前吉利全系产品都在复苏之中。

此前，吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对2020年的141万辆的销量目标进行调整。这意味着，在目标不变的前提下，未来9个月内吉利要完成超过120万台的销售任务，平均每个月至少要卖出13.3万台。在疫情还未完全散去，车市何时升温尚不明朗的情况下，这个数字所带来的压力显而易见。

长安：一季度狂卖30万台

数据显示，3月份长安汽车共计销售113821辆，环比增长464.5%，是“自主三强”中唯一一个突破10万辆大关的品牌，回暖迹象十分明显。2020年第一季度长安汽车销量达到30.31万台，较连续3年称霸中国品牌销量榜的“自主一哥”吉利拉开差距，如果今年剩余3个季度还能持续保持这个态势，不排除长安今年逆袭的可能。

具体来看，3月份长安汽车在SUV市场的表现可谓亮眼，总销量达到了56904辆，夺得了中国品牌SUV市场销量冠军。去年刚刚上市的CS75 PLUS继续延续了火爆的销售势头，销量达到了12891辆，CS35和其PLUS车型销量为10891辆。可以说，长安SUV的“PLUS战略”吃透了中国消费者对这个级别和价位SUV的理解。

其他车型方面，长安逸动和欧尚X7作为各自车型类别下的主力车型，当月销量也顺利过万。长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%，长安汽车海外市场销量达到了6287辆，环比增长57.4%。

长安汽车在今年还持续有年轻化的产品推出，其全新序列产品UNI-T刚刚完成全球首发，惊艳外形设计吸引了大批持币待购的消费者。未来随着新车的正式上市，也将助推长安汽车整体销量的提升。

长城：SUV细分领域王者

数据显示，3月份长城汽车共计销售60048辆，其中国内销量达54106辆，环比增长671%，2020年第一季度长城汽车销量达到15.03万台。

具体来看，哈弗H6的销量3月销量重回2万台，再一次卫冕SUV月度销量冠军，这已经是哈弗H6第82次获此殊荣，全球销量已经突破300万台。此外哈弗F7和M6一高一低的产品搭配，一季度销量不俗，累计贡献了超过4万台，这两台SUV几乎是所有预算在这个价位的消费者购车清单上的一员。

WEY品牌方面，第一季度合计只卖出不到1万台，表现中规中矩。长城皮卡方面表现不俗，全新产品长城炮单月销量超过5000台，风骏也有近万台的表现，两者一季度累计贡献了超过3万台。此外，3月份长城汽车出口达5942辆，环比增长98%。

长城在SUV领域的市场洞察能力和挖掘能力毋庸置疑，其完备的产品线是任何一个中国品牌都无法比拟的。随着全球化战略的越来越深入，长城汽车的品牌力将得到进一步提升。今年，长城汽车将大概率在中国品牌销量榜上，继续坐稳“三哥”的位子。

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