可以看出，长安的这一急剧上升得益于产品竞争力的明显提高。半官吉利，这两年有什么爆炸性的商品吗？没有。原来的几场大火现在势头也在下降。轿车的第一号和SUV的淄博都在明显下降。这两个产品负责吉利的销售量。如果他们不行，吉利整体产品矩阵竞争力下降，销售额下降是必然的。销售量下降有几个因素，第一工厂管理层随波逐流，被胜利迷惑，瞧不起对手。

地区价格保护不严格，大型经销商压迫小经销商，现在很多经销商亏损严重，南方地区更好一些，北方市场一直不好。本人仍然支持自主品牌的崛起。希望吉利能继续前进。还是要感谢吉利放下资本车，让老百姓买得起汽车。销售量下降有几个因素，第一工厂管理层随波逐流，被胜利迷惑，瞧不起对手。研究整天剥削经销商的方法，让经销商从仓库、罚款、神秘客人鸡蛋中挑选骨头。

地区价格保护不严格，大型经销商压迫小经销商，现在很多经销商亏损严重，南方地区更好一些，北方市场一直不好。嗯，行循环。吉利沃月是国产SUV的前三名，直到第一个月也不例外。在该车型上，销售冠军为哈佛H6，第一个月朴月以30197辆位居第三。下个月，长安CS75系列和Haver  H6改变了亚军排名，另一家合资品牌位列前三，但朴月仍以14381辆位居第四。

成绩还是可以说很好的，但是3月份的销售量排名很别扭。前三名仍然是哈佛H6、CS75系列加上资本差，而鲍威尔在胜联会公布的数据中排在前15位，预计3354年3月销量仅为5872台，只销售到第30-50位，这是非常令人心痛的成绩，宝月3月销量跌破悬崖，吉利汽车第一季度为何失去王位？普月3月销售额环比下降近60%，同比下降61%以上，下降程度确实太大。3强中的另外两台分别比前一年增加了79.5%和72.4%。也许很多人认为消费者不喜欢吉利汽车。原因是吉利对宣传“怎么做”。其实这些主张都是牵强附会，实际上导致朴月销售量下降的核心因素是车辆质量的下降。

因为长安的性能，价格，都比吉利汽车要好，论性能，长安性能要比吉利汽车好，论价格，长安车的价格比吉利车的价格便宜，所以才会被力压。