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长安作为央企旗下的民品企业，一路发展过来并不容易。

一、三次创业

前两年开始，长安对外宣传第三次创新创业计划，大家都知道是哪三次吗？

第一次创业，就是进入汽车行业，就是1984年开始，生产的长安牌面包车；

第二次创业，就是进入乘用车行业，在2006年最早推出的奔奔开始；

再就是第三次创业，大家都比较熟悉了。

二、创业维艰

第二次创业之初，长安也经历很多挫折，走了不少弯路，推出的志翔，杰勋等车型，并未达到预期效果，悦翔刚上市异常火爆，但是昙花一现；后来在逸动，CS35，CS75等车型的推出，一举夺得自主一哥的宝座。我想取得这样的成绩，有几点：1、产品外形内饰漂亮，符合消费者的口味；2、狠抓质量，持续的质量形成了口碑；3、经典产品，尽管这几款车型都已换代，但现在看来都觉得不丑。

三、车型老去+造型失误

随着刚才说的这几款车型上市已久，大家审美疲劳，而竞争厂家不断推出符合当下的审美的车型，产品吸引力有所下降；智色双旋的睿骋CC和逸动等，被吐槽为雷脸的前脸，抑制了轿车的销量，同时对长安品牌产生了一些负面影响；加之整个国内车市的下滑，多重因素叠加。

四、2019的升势

而到了2019年，随着车型的换代/动力换芯，CS35PLUS/CS75PLUS/CS55PLUS取得不错成绩，车型老化的问题得到解决，锐程CC/逸动PLUS去雷脸化也取得不错的效果，长安出现目前喜人的销量结果，是必然结果。股票市场的涨停，也是对长安未来预期的认同。