国庆假期结束后，又到了各大汽车厂商晒成绩的日子。好像我们在学生时代一样，积极拿着试卷找家长签字的，成绩都是好的；而藏着掖着的，基本都考糊了。

其中，长城汽车晒出的成绩单格外漂亮，9月，长城汽车销量117,812辆，环比大涨32%，同比大涨18%，妥妥的成为了家长念叨的“别人家的孩子”。

为啥人家成绩那么好？带着类似于学生时代的疑问，让我们看看长城汽车都做对了什么。

要说长城汽车旗下的一众猛将，哈弗绝对是大哥级别的，此次长城汽车公布9月销售成绩，旗下四大品牌哈弗、 欧拉、长城皮卡及WEY均实现同环比双增长，而领跑的就是哈弗品牌，9月哈弗汽车的销量为79120辆,环比大幅增长41%,同比增长5%,创2020年单月销量新高,也因此成为了长城汽车旗下销量最高的单一品牌。

不仅如此，“国民神车”哈弗H6更是凭借40,475辆的销量，实现了环比大涨47%，同比增长28%，SUV月度销量冠军的宝座H6已经坐稳88个月了。

尤其在今年的北京车展上，以哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初恋、2021款哈弗F7/F7x、哈弗H9等多款潮流好车为矩阵的哈弗品牌也是出尽了风头。

“开着神6遛大狗，初恋和7都要有”也成为了本届北京车展的热搜话题。

众所周知，长城汽车以皮卡起家，虽说这些年在SUV领域颇有建树，但也从未“忘本”。9月长城皮卡也实现了强势爆发，9月销售22,885辆，同比涨幅高达67%，环比增长9%，连续5个月月销量突破2万辆，妥妥占据了皮卡市场的半壁江山。

同时，长城炮系列车型也在9月响亮了起来。首先，商用电装炮正式上市，售价区间为25.18万-26.68万元；乘用电装炮开启预售，预售价27.98万元起。

除此之外，长城炮还亮相了三款官方改装车型，分别是黑弹、野装炮和旅装炮，让皮卡的应用场景得到了进一步的拓展。

作为中国自主品牌的龙头企业之一，长城汽车一直对市场有着敏锐的洞察。因此在很久以前，长城汽车已经开始紧锣密鼓布局新能源领域，从欧拉IQ到黑猫白猫，再到现如今的欧拉好猫。在这个几乎全世界新能源汽车企业都找不到北的年代，欧拉一直在努力，几年后能摸索出一条新能源汽车的长城之路。

9月，欧拉品牌的销量也说明了长城汽车在新能源领域的成绩，同比大幅增长253%，环比增长38%，旗下“黑白CP猫”萌系领涨。此外北京车展上，“中国首款性能版量产电动车型”欧拉好猫GT版全球首发，“新世代智美潮跑”欧拉好猫正式开启预售，长城汽车新能源产品阵容不断扩大。

此外，在新科技方面，长城控股集团旗下未势能源科技有限公司在9月正式发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品，标志着长城氢能战略布局的纵深推进。

说到长城汽车，不得不说到魏建军，而提到魏建军，就很自然要想到这个以他的姓氏命名的WEY品牌。

对于豪华品牌而言，国内消费者往往都会心存“执念”。想到的总会是奔驰、宝马这些国际品牌，WEY的出现就是要打破这种执念。誓要通过技术、品质与服务的全面跟进，为中国豪华与自主品牌力量发声。

现如今WEY也做到了这点，9月，WEY品牌销售9,037辆，环比增长20%,同比增长4%，1-9月累计销售50,271辆，旗下车型9月均实现同比、环比双增长。

在全球瞩目的北京车展上，WEY品牌也再度大放异彩，以“玩新潮，玩出WEY”为主题。首次发布了用户共创体系，要真正从朋友的角度出发，带来更加符合用户需求的车型。

此外，作为WEY品牌基于“坦克・WEY”平台打造、进军越野SUV领域的首款车型，坦克300预计将于今年12月正式上市，以“三把锁”、坦克转弯、蠕行模式等硬核越野配置，带给用户非凡的驾乘体验。

“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”这是魏建军曾经在接受采访时说过的一句话，也印证了长城汽车全球化的决心。

近年来，中国汽车自主品牌已经取得了长足的进步，但真正能走出去的品牌并不多，而随着国内汽车市场的逐渐饱和，一味守着自家的一亩三分地，也只能是死路一条。纵观国际汽车行业，能够应对大风浪的品牌也一定是全球化的品牌，毕竟站得高才能看得远，对于这一点长城汽车早已了然。

因此早在多年前，长城汽车已经开始布局全球化。到目前为止，长城汽车不仅已经在日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道等地设立海外研发中心，更在俄罗斯图拉建设工厂，今年长城汽车还先后收购了通用汽车在印度塔里冈、泰国罗勇府的工厂。

9月10日，长城汽车旗下智能座舱系统解决方案提供商――诺博汽车系统有限公司完成了对德国公司Motus Headliner GmbH 100%的股权收购，这是长城汽车加快“客户多元化”战略实施的一项重要举措，助力长城汽车加快完善全球配套供货能力和国际经营能力。

系列举措让长城汽车在海外也上交了完美的成绩单，9月，长城汽车海外销售7,773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%，创今年单月出口销量新高，1-9月累计出口新车超过4万辆，达41,457辆。

2020年的汽车市场充满挑战，即使在这样的大环境下，长城汽车依然傲视江山，这不禁让人思考，一个能够适应这个时代并保持持续领先的企业，需要怎样的品质？

7月，在长城汽车三十周年之际，魏建军一句“长城汽车挺得过明年吗？”似乎给出了答案。

这句被外人看成作秀的一句，其实是魏建军以及长城汽车的自省，保持着自身的活力，适应市场变化，才是长城汽车发展的秘诀。

9月，长城汽车有开始了新的变革――“去总化”。“去总化”不仅对长城汽车是一种变革，放在国内汽车领域都是超前的、甚至可以说是传统车企里的一股清流！

“去总化”是长城汽车力求用互联网化思维，打造更开放、更高效、更有吸引力的平台组织，这也是长城汽车向全球化科技出行公司转型的重要一步。

写在最后：“去总化”后，不知董事长魏建军是不是也要被亲切的称为“老魏”。“老魏”曾说过：“要想基业长青，先要保持每一刻年轻。既要对变化的时代充满敬畏，又要对未来的挑战无所畏惧！”对于未来，长城汽车还将带来怎样的变革，让我一同期待。

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