乘联会公布的是国内乘用车批发数据，这个也是车企自己上报的。长城汽车自己批露的月销量，除了国内乘用车外，还包括皮卡销量和出口销量。皮卡1.9万，出口5千。乘用车国内销量9.3万+皮卡1.9万+出口5千=11.7万。其中出口的5千里也有部分皮卡所以如果全部加到一起，有重复计算，略超过实际总销量。

出口的国产车与在国内市场上的国产车质量一样吗？

别的不敢说，就拿我最熟悉的力帆汽车来讲，出口的国产车与国内市场上的国产车质量是绝对一样。

如，力帆的LFX60 ,在国内生产的汽车与出口大散件SKD完全是同一条生产线，同样的零部件。

为了降低出口关税，力帆将车身打散成几大总成后，如，车门总成，侧围车身总成，地板总成等，然后发运到俄罗斯，伊朗等海外工厂进行组装和调试。

所以，出口车的质量与国内车的质量是完全一样的。

同时，为了降低制造成本，汽车生产商不可能去单独开发工装和生产线来制造出口车，因为这样会大大增加整车成本，在汽车市场上毫无竞争力。

再举一个例子。长安福特为了降低成车的制造成本，一直沿用全球采购的战略。这样可大大降低零部件的开发成本。

同时，整个新车的开发系统也是采用的全球同步开发，有很多零部件都是全球共用的。

所以，就当前全球汽车市场激烈的竞争环境而言，汽车零部件的国际化，全球化是必然趋势。不可能同一款配置的车型在国内和国外出现质量上的差异，若有，这无疑是自寻死路。

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