兼顾家用和载货选择MPV是错误的，在选车之前需要了解什么是小微型载客汽车。小微型载客汽车指2~9座的小型客车，车型包括比较常见的轿跑车、面包车、SUV、MPV等，微型车指发动机排量小于等于1.0升的2~9座汽车；这类车只允许载人并且携带人员随身行李，允许载货的位置仅限于后备箱和车顶行李架，行李架载货从车顶算起不得超过50cm高。

这就是载客汽车的载货标准限制，七座宝骏730的后备箱小的很离谱，车顶载货也拉不了重货；同理七座的宋max也没有载货能力，六座版第三排座椅可以折叠载货但实用性也不高；所以载货量比较大的话这两台车都不能考虑，尤其是面包车特征很明显的宝骏730，这类车是客货混装的重点检查车型之一，混装可以处500~2000元处罚。

想要合法拉货目前只能考虑皮卡车，或者是后备箱空间非常大的轻型客车，比如福田图雅诺、江淮星锐、金杯海狮等车型，价格也与宋max基本重合，这类车是有一定载货能力而且能兼顾家用的车型；而即使是这些车在载货时也不能在座椅区域载货，否则仍属于客货混装哦。

宝骏730CVT版非载货用途的商用仍不建议选择宝骏730一度是MPV销榜入门级MPV的销冠，但是这台车的销量联系下滑已经低至六月3368台，比宋max低了一倍；造成销量下滑的原因在于730的性价比并不高，初期的热销只是因为挂上了通用汽车的合资品牌而已。

1.5T·CVT版指导价8.88-10.28万，价格重合了宋max，但是发动机使用了技术落后一代的多点电喷，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200-3400转）的参数并不算差，不过最强增压的持续转速范围过于窄了，对于动力本就一般的小排量发动机而言不应该如此调校。

其次CVT变速箱不适合行驶里程会很多的商用型MPV，因为这变速箱换挡结构为两组液压锥轮夹紧钢带依靠摩擦力传动，在驾驶过程中钢带会产生比较不可逆的磨损；随着行驶里程的增加钢带总会报废，或十几万公里或二十几万公里就算表现不错，而CVT一般是只换总成不维修。

所以宝骏730使用了MPV最不应该出现的变速箱，发动机技术又比较落后，所以这台车即使是载客通勤也不适合选择。至于宋max是标准的家用型MPV，定义MPV但更像是跨界旅行车，1.5T直喷发动机与六档湿式双离合匹配质量足够稳定，这是台有高颜值和不错的性能但是没有超大空间的MPV；六座版的驾乘体验可以满足家用，七座版要逊色一些。

如果以家用为主可以不拉货则选择宋max，以拉货为主的话还是考虑上述几台轻客或者五座皮卡车吧，对于载客汽车客货混装的管理越来越严格，选车要很有针对性的选择客运和货运。

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