按照前3季度的销量排名，十大轿车厂家依次是上海大众、上海通用、一汽大众、广州本田、北京现代、长安汽车、天津一汽夏利、奇瑞汽车、神龙汽车和一汽丰田。

汽车销量排行榜前十？

2020年汽车销量排行榜前十名如下：

1、轩逸

2020年销量：540947辆。

轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

2、新朗逸

2020年销量：449194辆。

作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。

3、卡罗拉

2020年销量：357165辆。

卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。

4、新宝来

2020年销量：344687辆。

在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。

5、速腾

2020年销量：311695辆。

相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

6、全新英朗

2020年销量：305002辆。

要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！

7、思域

2020年销量：243312。

思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。

而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。

8、帝豪

2020年销量：231576。

中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。

如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。

9、雷凌

2020年销量：230210。

雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。

10、雅阁

2020年销量：215479。

2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。

一、大众-朗逸

全年销量：49.0944万辆 同比增长5.2%

不得不说，在轿车领域中紧凑级车型占据了终端销量的主导地位，以销量排名第一的大众新朗逸来说 ，全年销量超过49万辆，同比2018年增长5.2%，足以看出在普通用户消费群体中，大众朗逸几乎是购车的首要目标之一。

再加上有着较低的售价区间，数十款车型配置的布局以及终端市场的优惠，成就了在10万级紧凑型轿车中的佼佼者。

二、日产-轩逸

全年销量：47.5063万辆 同比增长1.6%

位居排名第二的东风日产轩逸，年度总销量47.5万辆，同比去年增长1.6％，仅次于大众朗逸，可谓势均力敌。换代后的日产轩逸在外观颜值，及空间相比上一代车型有着很大的提升，再加上日产历代的低油耗口碑，铸就了轩逸成为销量最好的日系车。

三、丰田-卡罗拉

全年销量：35.0755万辆 同比下降-6.9%

采用TNGA架构平台打造的卡罗拉一改换代前的销量低迷，换代后的卡罗拉凭借汽油版和双擎版双双占据细分市场，凭实力挤进销量总榜前三，可谓实至名归，顺势成为一汽丰田的主销车型之一 。此外，卡罗拉双擎版在超低油耗的表现，深得消费者的喜爱，尤其是在二、三线城市，卡罗拉双擎版对经常出行用户，不得不说是个很好的选择。

四、大众-宝来

全年销量：32.3438万辆 同比增长32.7%

位居排名第四的新宝来，其离不开MQB平台的打造，以及在外观颜值的提升，无论是在车身尺寸还是设计感方面，都比老款车型更加符合当下消费者的视觉审美。单从这次的销量成绩来看，新宝来的推出无疑是获得了市场的认可，累计销量超32万辆，同比增长32.7%。

五、大众-速腾

全年销量：30.9788万辆 同比下降1.0%

新速腾的到来可谓是吸引不少年轻消费群体的青睐，尤其是在新车的前脸处，似有现款车型迈腾的神韵相伴随，这也是为何新速腾推出不久后便成为了一汽-大众旗下的重磅车型之一。1.2T和1.4T的EA211发动机，与之匹配上黄金组合的7速双离合变速箱，铸就了新速腾在市场有着强有力的表现。

六、别克-英朗

全年销量：25.6837万辆 同比下降6.3%

作为美系车型，仅别克英朗入围前十实属不易。虽然英朗因为三缸机的存在引发消费者的不满，但事实证明，别克英朗所搭载的三缸机已逐渐被消费者所认可，何况在2019年销量超25万辆的成绩单，对于别克家族来说，其表现十分抢眼。

七、大众-桑塔纳

全年销量：24.4890万辆 同比下降-9.6%

桑塔纳，作为大众的入门级车型甚至是经典车型，诠释了大众桑塔纳在中国汽车发展史上是一款里程碑式的作品。经过产品的迭代更新，新桑塔纳不仅实现了年轻化的蜕变，更已实力超群的家族化阵容入围前十，成就众人心中的国民神车之称。

八、本田-思域

全年销量：23.4933万辆 同比增长8.8%

作为东风本田在轿车领域的销量担当，本田思域入围前十榜单不足为奇。由于该车在轿车圈拥有极高的声望和改装潜力，经过年度小改款增加运动氛围后的新思域保持了极高的活力，轿跑式溜背造型让它在轿车圈鹤立鸡群。

此外，在动力方面，也让新思域上市不久就获得秒天秒地秒空气的称号，深受年轻消费者的青睐。

九、大众-帕萨特

全年销量：21.8506万辆 同比增长30.8%

在B级车市场，帕萨特一直是极具实力派的选手，尤其是经过更新换代后，更加满足消费者的视觉审美。但升级后的新帕萨特在中保研不久前的测试实验中，安全指数遭到很多用户争议，刷新了对帕萨特的认知。

但并没有影响其入围销量榜单销量的前十，累计销量超21万多辆，同比去年增长30.8%，可见帕萨特在B级车中的表现，还是稳稳占据了消费者的心。

十、本田-雅阁

全年销量：21.7899万辆 同比增长24.7%

说起本田，就不得不提雅阁，雅阁自1999年就进入国内市场，见证了我国汽车行业的发展变化。如今，第十代雅阁的出现，凭借自身在市场的表现牢牢在B级车市场占据了一席之地，累计销量超21万多台，同比去年增长24.7%，仅次于帕萨特。不难看出，二者在B级市场中的表现有着极强的竞争力。

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