把“可能”去掉，其实汽车界的华为早已经出现了

只是消费者的反射弧略长一些，还没感受到罢了。

突然想到一个很有趣的问题：如果华为不叫华为，而叫“华逼”，“华丫”或者“华弟”，它能有今天的销量和影响力吗？画面太美，华逼手机带你飞！一款叫华逼的手机，你不买个手机壳把logo挡上算我输。估计说到这大家已经知道我想说的那个名字了，对，名字就这么low，不但名字low标也丑，不过产品是真牛。

没错，比亚迪。其实看市值就知道了，比亚迪已经超过了奔驰，排在了全球第四位，仅次于大众丰田。在国产品牌里排在第一。有人说未来的华为可能是奇瑞，奇瑞的产品是不错，同价位完虐合资品牌，一样是国产车的骄傲。包括长安、吉利（领克）、长城（哈弗）、红旗，我把他们归为国产一线品牌，不管是产品力还是质量，都超过了同价位的合资车水平，甚至不考虑价位，和同级别合资车相比依然毫不逊色。不过如果说汽车界的华为，能令世界颤抖，就只有比亚迪。

华为之所以能够让美国忌惮，并不是手机产品力本身，而是他领先的5G技术。你先发，占领高地，那你就是标准！把专利墙高高竖起，日后在5G领域，就不是国外卡我们脖子了，我们就占据了先手优势。其他技术还好，但是5G技术实在是太关键了，大到国家的国防军事，航空航天，小到民用网络，大数据、物联网（也不算小）。可以说5G时代是互联网从量变到质变的一个过程，在不久的将来，可能会彻底改变我们的生活。

比如说云电脑，就是一个5G非常好的应用实例，过去用电脑，自己买CPU，你这边输入2+3=？CPU给你计算，显卡干得活也差不多是这个意思。如果5G普及，你可以使用云电脑，有个键盘显示器加个能上网的终端就够了，输入2+3=几，你本地计算一下可能要5秒，而通过5G网络连接云电脑，云端收到2+3，给你算出来等于5，然后传输回来，可能只需要几微秒。因为响应时间极短，等于说把键盘、显示器无限延长，连到了千里之外的超级电脑上，你相当于使用的是一台超级计算机。

如果我们在5G方面掌握了足够多的话语权，那时候美国可能会十分被动。

说远了，不好意思，差点忘了，我是汽车领域的……咱说比亚迪。如果说华为在5G时代抢得先机，那么比亚迪则是引领了一场汽车产业革命，颠覆造车行业！

正如你不了解华为的5G一样，你不知道比亚迪对于汽车行业来说有多恐怖。

不用说未来，也不用说现在，在五年前，甚至十年前，比亚迪就已经初露锋芒了。只是……就如我们前面所说，他叫华逼，你懂吧？自带天然low属性，就好像一个班里，很不起眼的一个孩子，说他统一了量子力学和相对论，大家都嗤之以鼻。他想要证明自己，还需要过程。

五年前，也就是2015年，比亚迪推出了542战略的唐车型，百公里加速4.9S（5秒内），全时电四驱，百公里油耗2L。国际顶尖的那些车企谁认识比亚迪啊？当时谁都没在乎这个半路出家的品牌。等到市场战略部门的人把情报送到老总的办公桌上时，他们的第一反应是不信。一辆2.2吨的车，要做到零百加速5秒内，至少要V8的发动机，可是说油耗2L，这根本不可能！股东都不相信，直到战略情报部的人说了一句：丰田。

当初普锐斯说能百公里4升油，他们也不信。仔细一看资料，插电式混动。而且有实测数据，这些大股东眉头皱了起来，一看终端售价，20多万，一个个脸上的冷汗滴落下来。

演绎了一下哈，我是写小说的，必须得有个代入感。你可以说我是瞎编的，不过我觉得这算合理猜测。否则……后来18年唐二代上市的时候，大众总裁穆勒为什么亲自跑到上海，亲自试驾比亚迪唐？要不是因为超速被拍了下来，可能我们都不知道！我和你说就连大众总裁都忌惮比亚迪你信吗？你肯定不信，说我比亚迪的水军，说我吹。有图有真相。

这是被拍下来了，没拍下来的呢？你知道丰田、奔驰、通用这些汽车集团他们研没研究过比亚迪？

我总说，如果所有消费者都了解插混，都能做出最理智的选择，那么没人会买燃油车！可能有人会本能的嗤之以鼻，可是你自我反思一下，你不屑是因为做出了理智的思考，充分的了解之后做出的判断吗？还是一种本能的看不起？华逼这种天然low的名字给你的刻板印象？

我们换位思考，你是车企的老总，大股东，之前你还躺在品牌上闭着眼睛挣钱呢，你心里的底气来自于你的V12发动机，来自于你XX赛道的成绩，来自于你的发动机热效率。现在出来这么个玩意，20万把你百万级V8的事给干了，还省油，用车成本极低，你的车怎么卖？

我就说，汽车行业，你必须要黑比亚迪！不单是汽车行业，包括机油、变速箱油、三滤、发动机、变速箱等零配件制造商，甚至是两桶油，比亚迪算是把人都得罪了。汽车产业革命，革谁的命？有革命就必然有保守派，产品上打不过，那就打舆论战呗！正好比亚迪的名字又这么low。

于是，low的标签你不戴也得戴！就连荣威官方都黑比亚迪。甚至也有开着唐不遵守交通规则，超速，开斗气车的视频被传到网上，营造一种开比亚迪都没素质的假象。很多人都有类似的“信念”，你车再好，我说什么也不买比亚迪。您想想，这种刻板印象是怎么造成的？比亚迪打你家孩子了吗？没有吧？除了比亚迪自己这个品牌形象没设计好以外，真有一部分是车黑的功劳。

不得不说，这样的抹黑是有效果的，很多人直到今天都不知道比亚迪电池终身保，直到今天都不知道唐不插电也可以跑，很多人哪怕买了唐，开了好几年的插混唐都以为唐没电油耗特别高……都是那时候车黑的贡献。

没有车黑，一个汽车小白怎么会想到插混车要换电池的事情？还煞有介事地说好几万？感谢车黑们，你们让这些车企又多收割了5年的韭菜。

我说比亚迪让行业震惊，让竞争对手瑟瑟发抖，不是危言耸听。咱把证据放在一起，你们自己分析一下：

1、有没有感觉近些年我国发动机技术突飞猛进？一方面是我们自己确实进步了，另一方面则是这些国际车企的停滞不前。像是大众EA888，EA211用了多少年了？是发动机技术到了瓶颈吗？不是！是因为他们心里明白，研究发动机没用！热效率再高也做不到百公里加速5秒，同时油耗2升！再在这上面砸钱没有任何意义！

2、五年前唐刚出来的时候，全世界就只有比亚迪一家做插混车。而现如今呢？奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、路虎、大众、丰田、本田……基本上你能叫得上来的品牌，都推出了旗下的插混车型！是因为政策扶植吗？新能源趋势吗？当然也有这方面的原因，其实他们在自救！不转型就是死！哪怕弄的只是比亚迪的DM1.0版本，哪怕学得不伦不类，依旧要推出市场，哪怕不卖也一定要有！至少在新能源领域也要刷个脸熟！

3、前面说的，大众总裁穆勒特意跑到中国试驾，我想很说明问题了吧？足以说明重视。

4、奔驰、丰田，都和比亚迪成立了合资公司，造新能源汽车。和奔驰合作的腾势X，基本上就是一个换壳的比亚迪唐，卖得比唐贵，我也不知道用了什么奔驰的高级技术，反正发动机、变速箱什么都是唐DM的。我们东风、上汽和国际车企合作，组建合资公司都是用市场换技术，让这帮家伙在国内赚得盆满钵满，而奔驰为什么要找比亚迪合作？是看重比亚迪的LOGO了吗？你品，你细品。

华为是在5G领域先人一步，而比亚迪则通过插电式混动，直接要掀翻棋盘！大家试想一下，如果是奔驰先推出了542的唐，而且只卖二十多万，会对汽车市场形成怎样的冲击？其他企业，超过20万SUV谁还卖得出去？而比亚迪和奔驰差的是什么？看腾势就知道了，不是技术，而是车标。

我们现在买车，一般不会想到新能源，根本就不了解就直接把这个最佳选项给排除了。的确，现在纯电汽车仍旧不够成熟，续航焦虑问题，哪怕有快充依然无法满足长途出行的需求。可是插电式混动，则可以看做是纯电燃油两用车，在日常市内代步的时候，完全可以当纯电车行驶，百公里几块钱的用车成本。而长途的时候，则可以当燃油车使用，而且比同级别的燃油车还要省油。DM2.0时，很多模式，需要车主操作，明年DMi车型，哪怕在馈电情况下，SUV依然能够做到4升的油耗。

其实，新能源——至少在插电式混动的这个领域，已经可以全面取代燃油车了，汽车产业革命已经来了，在市场上都还是按键手机的时候，比亚迪像苹果一样，玩起了直板大屏。它已经来了，只是你还没意识到而已。

最后说说产品

明年的DMi车型，比亚迪秦Plus、宋Plus超级混动，一定会对合资品牌形成强烈的冲击，我希望是如同百万雄师过大江一样的摧枯拉朽！很多朋友问我12万左右买什么车，我说不着急的话等等，不要在49年加入国军。你懂我的意思吧？

别说燃油车保值，新能源不保值的问题。当新能源普及的时候，你会觉得开车还要加油，百公里要花三四十块钱还有王法吗？我现在就有这种感觉，加油站半年不去一次，车照样开。我是唐2015。

DMi车型还未上市，不过就现有产品来说，已经足够碾压燃油车了。拿出一款汉DM，都得说要不起！22万左右，中大型轿车，百公里加速4.7S，不充电油耗6升以下。别说22万，30万以内，谁行？一个能打的都没有。

雅阁天籁凯美瑞出来就是丢人现眼，都不用跑起来，停在汉DM旁边就自惭形秽。B级合资车都算了吧，毕竟汉DM是C级车，别欺负人。

堪堪能站在一个水平线上的，我想到的有两个，一个是沃尔沃S90，一个是凯迪拉克CT6，比汉大一些，C级车安全性也不错，不过动力、油耗仍旧没法比。

像是雷克萨斯ES，说什么“向内而生”，那是向外生不动了，才往自己脸上贴金呢。你要能向外，为啥不内外兼修？都是车企营销的套路。我们不是说你加速快车就一定好，你比操控，麋鹿测试汉80Km，提到名字的这几个都不行吧？说舒适度，你硬说ES舒适度好我也没办法，喜欢你就买吧。

比亚迪是完全有资格和华为相比的，虽然华为5G技术快人一步，不过说手机产品的话，并没有比同级别高出一个档次。而比亚迪造出的王朝系列，同价位对比其他车企都是碾压级别的。我们总用弯道超车来形容国内的汽车制造业，其实我们已经做到了，而形容比亚迪的时候，我更喜欢用“降维打击”这个词。

一不留神写了这么多，突然间好委屈，比亚迪，打钱！