2009年6月，捷达销售了24,447辆，使得半年销量创纪录地达到11.46万辆。继2002～2008年7年间6次夺得中国轿车销量冠军，1次夺得亚军之后，2009年捷达仍然有望夺得销量第一。

自1991年12月5日首辆下线，捷达的销量已逾172万辆。持续热销不衰、傲视同侪的捷达，被誉为车坛上的一棵常青树。

很多人大惑不解：当年的老三样中，堂兄桑塔纳早已风光不在，同学富康已经停产。而畅销了18年，步入成年期的捷达，样子不算很时尚，配置算不上很豪华，价格也不是最便宜，为何能超过如同雨后春笋般出现在车坛的众多晚辈，长期占据轿车销量的头把交椅呢？——皮实耐用是捷达热销不衰的关键。

谁都愿意购买质量过硬的轿车，几乎所有的用户都是冲着质量过硬——皮实耐用——才购买捷达的。用户们也许没有意识到：产品质量是设计出来的。捷达的“皮实耐用”口碑，毫无例外地也是设计出来的。

就因为捷达有“皮实耐用”的美誉，南方的用户乃至业外人士才了解了原系东北方言的“皮实”的含义。

那么捷达为何“皮实耐用”？——设计师们的回答是：捷达的设计承载能力超群，决定了捷达必然会“皮实耐用”。

轿车的承载能力就是其承载质量，亦称承载重量，是满载质量（亦称最大质量、最大总重量）与空载质量（亦称整备质量、空车重量）之差，即：

满载质量－空载质量＝承载质量＝承载能力

下表列举了十款手动档1.6升排量A级轿车的质量参数（单位：kg）。

由上表可知，捷达在价格相近的同类轿车中承载质量既承载能力最大，比大多数同类车的承载能力大65kg，相当于能够多承载一个人的重量。

我们一起来解读承载能力为375kg的轿车：即使未携带任何行李物品——当然这几乎是不可能的。乘车人的体重总和应≤375kg。或者说乘座5人时，平均体重应≤75kg；乘坐4人时，平均体重应≤94kg。否则就是超载了。

顾名思义，超载就是车上承载的重量超过了车辆的承载能力。超载了就不安全。人们通过交通肇事的报道可以得知，很多车祸的起因常常是卡车超载、大巴超员（其实超员就是超载）。

毫无疑问，车辆在超载的状态下行驶时，加速性会下降——易导致超车失败、转弯半径会加大——易导致转弯不足和失控、刹车距离会延长——易导致追尾和碰撞等事故、操控性能会变坏——易因失控而导致车祸、油耗会大幅增加——导致行驶成本上升。即安全性、操控性、经济性都会因超载而变差。正因如此，交通法规严禁超载和超员。

此外，轿车和卡车一样，如果长期在超载的状态下行驶，其使用寿命会大大缩短。这是因为车身的钢板结构每当受到载荷的压力超过了其承受能力时就会变形，久而久之钢板结构的车身就会因“疲劳”（金属学术语）而发生断裂。

所以，承载能力与销量、生命周期有着必然的联系。“老三样”中承载能力最小的富康因销量下滑已经停产，晚来早走，——生命周期最短；承载能力居中的桑塔纳的销量也早已疲软，销量排在前十名以外；而承载能力最大的捷达，不仅生命周期最长，而且持续多年热销不衰。

由于出租车日行驶超过300km，年行驶12～15万公里，是普通私家车年行驶里程的8～10倍。因此出租车行业成了检验轿车质量最科学、最令人信服的高效试金石。

在出租车行业赢得了好的口碑，无疑会被私家车市场接受。这不一定适用于所有轿车，但至少捷达骄人的销售业绩中有这个因果关系。

承载能力较小的出租车的超载里程和超载次数都远多于捷达出租车。由于经常超载导致钢板车身产生疲劳而大幅度缩短使用寿命，所以服役年限较短，往往提前报废。在同样的运营条件下，它们的使用寿命远短于捷达。这一点，您可以从任何有捷达出租车的城市的的哥们的嘴里得到验证。

下面列举的事实说明，“皮实耐用”就是口碑，是只属于捷达的口碑。

1996年，珠海的哥苏耀洪的捷达出租车创造了60万公里无大修的惊人记录，3年创收近72万元，60万公里维修费用仅2.4万元。这在当时绝对是一个惊人的数字。

10年后的2006年，的哥何革、李宝兴驾驶他们已经行驶了100万公里未经过大修的车号为吉A29079的红色捷达由长春开抵拉萨，创造了一个新的记录。

2007年“绿色奥运 挑战2008——一汽－大众捷达柴油车千里草原穿越挑战赛”，20辆参赛车中有9辆成功地用一箱油超越了2008公里的目标。牡丹江的哥董志谦驾驶黑C21302捷达柴油出租车以2199公里的成绩刷新了汤永明在2004年创造的1952公里的最好成绩，董志谦同时以平均百公里2.5升的成绩刷新了汤永明2.82升的最好成绩。

……。

在上述数字的背后，捷达以极其优秀的品质和完善的服务体系更加让人折服。捷达以此成功地塑造了“坚固耐用、经济、安全”的品牌形象，捷达轿从此更加深入地占据了中国百姓的心灵。

如今，捷达出租车中出现百万公里无大修的绝非个案，因为捷达的承载能力大而导致其故障少、寿命长——皮实耐用。之所以在很多城市捷达车的市场占有率和出租车更新率远远高于其它轿车，就是因为捷达皮实耐用和维修方便。

不言而喻，设计质量过硬——即设计结构、使用的材料、动力总成、和制造工艺过硬——带来的超群承载能力导致捷达有了傲视同侪的领袖地位，才有了“皮实耐用”的口碑。

可能有人要问，其它轿车厂商不可以将承载能力设计得大一些吗？当然可以！但采用较强的设计结构、较厚的钢板材料、最先进的工艺技术，更配以优良的动力总成和扎实耐用的底盘等等，都可以提高轿车的承载能力，但轿企的设备投入、零部件的采购成本会大幅度上升，轿车的制造成本必然也要上升，轿车产品当然就要卖得贵一些，竞争了就降低了。

此外结构加强了，钢板材料加厚了还会导致轿车的自重即整备质量上升，燃油消耗会因此而增加，这也会影响市场的销量。所以制造成本和销售业绩都会影响到轿车的承载能力。

这里稍作归纳：
∵ 设计承载能力相对大 → ∴ 故障率低，养护费低；
∵ 故障率低，养护费低 → ∴ 皮实耐用，口碑很好；
∵ 皮实耐用，口碑很好 → ∴ 销量很大，持续热销；
∵ 销量很大，持续热销 → ∴ 生命周期最长。