最新！中型车油耗排行榜出炉：雅阁第5，阿特兹第9，你的车第几？

最新！B级车油耗排行榜出炉：凯美瑞力压雅阁，帕萨特比阿特兹省！

近年来，国内B级车市场比较火爆，像本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特等车型，月销量基本都在万辆以上。而B级车之所以这么受欢迎，主要是它的品质要比普通家用轿车（A级车）高，而在配置和品牌力方面，也是要领先一些的。不过，有些消费者对B级车的油耗有点顾虑，他们认为B级车的尺寸、重量和排量相比A级车要高，所以它们的油耗也是要高出很多的。其实，这种想法是不对的，因为B级车不仅在品质上领先，它的技术也是非常先进的，所以它们的油耗并没有大家想象的那么高。而在前不久，国内汽车油耗网刚刚公布了B级轿车的综合油耗排名，下面就让我们看一下，本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特等几款销量表现不错的B级车型，它们的油耗表现如何吧。最新！B级车油耗排行榜出炉：凯美瑞力压雅阁，帕萨特比阿特兹省！

首先，大众帕萨特。大众帕萨特是大众旗下的一款销量非常好的B级车，它的1.4T 7挡双离合车型排名第2位，其平均油耗是7.28L左右，整体油耗表现还是不错的。而大众帕萨特的2.0T 7挡双离合车型，其平均油耗在8.37L左右，市区油耗在9.2L左右，整体来说，大众帕萨特的油耗表现还不错。大众迈腾。大众迈腾是一款逼格较高的B级车，它的品质要比大众帕萨特稍高一点，它的1.4T 7挡双离合车型和2.0T 7挡双离合车型的油耗表现和大众帕萨特的差不多，也是比较不错。

其次，丰田凯美瑞。丰田凯美瑞是一款非常经典的B级车，它的品质不错，而丰田凯美瑞的油耗表现也是令人满意的，其2.0L CVT无级变速车型的平均油耗是7.55L左右，而它的2.5L 8挡手自一体车型的平均油耗是8.31L左右。本田雅阁，本田雅阁的逼格也是比较高的，而且它是出了名的省油，本田雅阁的1.5T低功率版排名第5位，平均油耗是7.8L左右，而本田雅阁1.5T的高功率版排名第7位，其平均油耗在7.93L左右。

再者，马自达阿特兹。马自达阿特兹也就是我们常说的马自达6（第三代），此次马自达阿特兹排名第9位，其2.0L 6挡手自一体车型的平均油耗是8.11L左右，市区油耗在8.73L左右。雪佛兰迈锐宝，雪佛兰迈锐宝是“潘咳Α敝唬跞癖Φ纳犊盥跞癖XL，它的油耗表现也不错，其平均油耗是8.17L左右。别克君威，别克君威是今年B级车里面的一匹黑马，它在1月份大卖1.2万多辆，超越了大众迈腾。而它的油耗表现也是可以的，百公里油耗只有8.4L左右。

最后，油耗表现不错的B级车还有，现代名图、别克君越、现代索纳塔九、丰田亚洲龙、奥迪A4L和大众CC等。其中丰田亚洲龙和奥迪A4L的销量表现不错，月销量都在万辆以上，而它们的平均油耗也都在9L以下，这对于一款B级车来说也是非常不错的。而国产B级车方面，长安旗下的睿骋CC、红旗H5和吉利博瑞，也都是排名前五十，不过吉利博瑞的油耗相对要高一些，而近期它的销量表现也是出现下滑，看来在B级车市场当中，油耗也是一个非常重要的购车因素。

小编短评：在上榜的50款B级车当中，合资车的油耗表现更好一些，而国产车则稍差一些，不过B级车毕竟不是我们的优势，所以也不用太过自卑。另外，要提醒大家的是，这些油耗都只是参考，大家在购车时，还需结合自身综合条件才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将买不到的经典A级车，竟然还有个真国六

这些天好热闹，好几款紧凑型车要全新换代，包括起亚K3、本田思域、日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌等，都在大张声势争抢眼球。笔者也从小道消息了解到，东风日产花都工厂似乎正在减少轩逸的排产，要把产能过渡到全新第14代轩逸，看来这些车退市不可避免。相对来说，停产要是现款轩逸真停产了还真有点可惜，因为它是这几款车中，唯一一款满足国6B排放标准的家庭车。

在过去的几年里，中级轿车销量的半边天，恐怕都是思域、轩逸、思域、卡罗拉和雷凌在撑着，未来怎么样呢，很可能是更多，经济形势不太好的时候，大家喜欢更理性地买东西，这两年日系车销量一直在增长就是明证。2018全年，思域卖了21.6万辆，卡罗拉卖了37.7万辆，轩逸最高，卖了46.8万辆，还顺手摘下了中国最高销量乘用车的桂冠，连哈弗H6也盖了。

轩逸大卖，折射出的是中国消费者的选车观，大多数家庭车用户，不在乎什么世界车，不在乎什么原汁原味，只有符合国人需求的车才是好车。TA们往往买的是一家人的车，而不是一个人的车，舒适的乘坐感，宽大的后排空间，这些是买车过程中PK的重点，而轩逸本身定位就是大半级，用行业术语说属于A+级的车，同时日产还特别擅长经营后排空间，坐进去简直是B级车的宽敞，这是轩逸和朗逸能牢牢把握紧凑型车前列的优势，相对较小的思域和卡罗拉就容易被PK掉。

其实，据我观察，国人买车也并非只盯着空间、大气这些表面的东西，虽然一款车的气场所带来的面子很重要，但那些同价位又更宽大的车，比如长安睿骋、奔腾B70、雪佛兰迈锐宝等，都是标准B级车的身材，但一样入不了法眼，TA们心底里还是希望有个保障，那就是品牌所带来的品质保障、可靠性保障、保值率保障等，一句话就是，你很成熟，我才信赖，任何空洞的宽大依然不讨国人喜欢。

轩逸其实还有个比较大的群体是滴滴司机，或者说是新出行时代的创业者，他们需要一款价格合理、品牌过硬的车，满足自己的创业需求，同时，这款车还要能让自己的上帝满意，有宽敞的空间，舒适的乘坐感，宽大的尾箱等，选择的结果呢，大家都知道了，他们大多看中了轩逸。

遍布全国的这一群体，还充当了轩逸口碑的传播者，他们天天开轩逸，对轩逸感受最深刻，也最真实。一般想买或不想买车的乘客，基本都会和车主聊聊轩逸如何，我就是其中之一，除了上面所说的舒适和空间，车主通常还会说些自己跑了N多万公里，除了基本保养，并没有什么损坏的情况，同时语气还很自豪，证明自己选的没错，油耗在百公里5-6升，开高速特别省油，甚至有蓄电池20万公里都没问题的司机，基本没什么不好的评价。

前不久，中国保险协会发布了2018年 汽车 零整比信息，中保协因为经常处理事故车保险，所以建有各种车型零配件价格的数据库。根据它的数据，轩逸的零整比是367%，保养指数是7.51。零整比就是把全车零件拆散卖，总价格和这款市面价的比值，保养指数可以理解为平均每跑100km约花多少钱保养。横向比较一下，卡罗拉和思域的零整比分别是503.15%和357.82%，保养指数分别是9.07和6.97。综合来说，轩逸的确是很实在的一款车。

当然，轩逸的热卖跟它的售价也很有关系，价格一直很有竞争力，目前来看，全系基本有2-3万的优惠，以比较热的1.6L CVT智联尊享版来说，有近3万元优惠，从即将停产的角度来看，我感觉这款车一大价值来自它的国6排放，毕竟，以后再卖的时候会更保值一些，而且目前是换代清仓的时间段，价格优惠幅度最大了。所以，注重性价比的买家，这是最后的时机啦。

按照目前4S店终端价，预算12万内能买到的裸车，我对比了三款车型的配置，具体差别可以参看下表：

从配置也能看出原因，为什么选择轩逸的买家占了多数，配置差别里，我觉得轩逸的智能互联功能，还是相当有吸引力，不但有高清大屏，还自带wifi和十年免费基础流量，开车时没必要用手机导航；同时，它那24小时随心 娱乐 系统，也算是年轻人最爱吧，有在线酷我音乐、考拉FM等APP，海量高品质音乐可是开车时的精神享受，这是其它对手目前没有甚至升级以后依然没有的东西，甚至可能竞争对手升级以后依然没有的。

所以，我才觉得现款轩逸要是停产就很可惜，它在动力系统，在配置 科技 方面，都已经完全是一款符合现代需求的车，甚至有点超前，但这么快就要被全新车款替代，真的有点可惜，这也是我写这篇文章的本意。全新第14代轩逸售价方面，肯定要估计会比现款贵，短期内也不会降价，如果是现在准备买部性价比高的家庭车，这些换代前的车型就合适，这里面轩逸无疑更值得推荐，而且现在也是最佳入手时机。

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