特斯拉第一款国产车型是Model 3的入门版本，售价32.8万起，最高车速225km/h，百公里加速时间5.6秒，电池容量60kWh，NEDC综合工况下续航里程为460km，Autopilot（驾驶辅助）需要加装，费用为2.78万，FSD（自动驾驶模块）需要加装，费用为5.6万。从目前国产特斯拉Model 3的性价比，同时结合其充电，营销模式、品牌影响力等综合来看，小编还是看好其在国内的销售前景的。

产品力

虽然特斯拉比较核心的智能化配置Autopilot和FSD都需要选装，且两者加起来都要8万多，但从外观、内饰设计、动力性能以及续航能力等，也都能满足大家的需求。毕竟在国内消费者市场，买特斯拉的，又有多少人是冲着自动驾驶去的呢？绝大多数消费者还是看重其酷炫的外观、超长续航能力，以及不错的加速性能等。

同时，32.8万，中型纯电动轿车，在目前国内市场来看，几乎没有像模像样的竞争对手。虽然吉利几何A和广汽的Aion S，从外观和内饰来看，确实还算是不错，但从品牌影响来看，还是稍微逊色一些的。 毕竟从价格区间来看，Model 3和它们确实不是一个细分市场的。小编觉得，真正有一战之力的，还是要看Polestar 2，成都工厂国产之后，就看其最终定价和产品力的表现了。

所以，从产品力这个层面来看，特斯拉国产入门版本的Model 3还算是不错的。

营销模式

特斯拉的营销模式，一句话概括就是：线上下定（可实现一定程度上的定制），线下体验和交付。这种全新的汽车新零售的模式，可以极大的提高零售效率，同时，可以实现全国价格的统一制定，价格透明化之后，也可以在某种程度上打消用户下定的疑虑。同时，特斯拉也在全国建设有服务中心，可以利用OTA远程升级和远程故障诊断技术，最大限度的保障用户的用车体验。

充电布局

目前特斯拉提供的充电服务主要有家庭充电桩、目的地充电站和超级充电站。针对家庭充电桩，特斯拉采用两种功率版本，220V/7.7KW，380V/22KW，高功率版本对外零售价格3960元，当然随车会附送一个充电桩，首个充电桩免安装费。

针对特斯拉的超级充电站，目前特斯拉在全国共有超充站194个，1256个超充桩，业主承担场地、电力扩容费用，特斯拉出设备费用和结算电费，今年超级充电站的建设还将继续，同时，特斯拉也会引进Supercharger V3，最大可支持的充电功率为250kW。特斯拉Model 3的进口版本是支持250kW超级快充的，至于国产版本，官方还没有公布。

品牌影响力

在纯电动领域，特斯拉的品牌影响力肯定是数一数二的。不管是产品的造型还是科技配置，以及充电技术，在世界上都算是顶尖水平。从目前特斯拉的品牌力来说，是完全可以支撑起32.8万的国产定价的。

小结

不论是从国产Model 3的产品力还是特斯拉的营销模式、充电布局还是品牌影响力，小编还是看好Model 3在国内的销售前景。同时，今年第二季度Model Y也将开始国产，届时，两款车型双管齐下，国内纯电动汽车品牌是否能够直面特斯拉的冲击，还是值得期待的。

如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉第一款国产车型是Model 3的入门版本，售价32.8万起，最高车速225km/h，百公里加速时间5.6秒，电池容量60kWh，NEDC综合工况下续航里程为460km，Autopilot（驾驶辅助）需要加装，费用为2.78万，FSD（自动驾驶模块）需要加装，费用为5.6万。从目前国产特斯拉Model 3的性价比，同时结合其充电，营销模式、品牌影响力等综合来看，小编还是看好其在国内的销售前景的