中国特供车放在如今来看并不陌生，很多我们熟悉的车型其实都是特供车，比如说被称之为“国民神车”的大众朗逸、再比如说广汽本田凌派等，很多时候就算厂商不公布车型为特供车，我们也能知道某款车型是特供车，而和特供车相对的便是“全球车”这一概念。而全球车便是指在全球同步上市、销售的车型，可能在外观、配置或者车标上略有差别，但是不同市场的全球车本质相同，而国内常见的全球车当属本田CR-V、丰田凯美瑞等。

在10年之前，全球车一般都是合资车的专属，因为能够进入全球市场的国产车的确不多。但是在如今，有很多国产车也能够被冠以“全球车”的称号，比如说哈弗F7、再比如说宝骏530，这两款车型已经走进海外市场。不过相比之下，宝骏530的全球化程度要更高，因为在海外生产哈弗F7的俄罗斯图拉工厂在去年才投产，所以目前并没有在海外市场获得多好的成绩。但是宝骏530却不同，这款车不仅在国内拥有出色的销量，还在海外市场拥有良好的表现。

宝骏530拥有和其他全球车一样的特点，除了其全球标准和可靠品质外，它还根据市场的不同对车身的外观设计、车标做出了更改。现如今出售到海外市场的宝骏530一共有四种不同的车标，除了宝骏车标外，还有雪佛兰、名爵和五菱，这样的差异化定位，让宝骏530在海外市场深得消费者青睐。从销量来看，自从去年4月，南美版宝骏530在厄瓜多尔、哥伦比亚等国家上市后，该车的销量份额已进入细分市场前三，比肩当地日系品牌。而印尼版宝骏530，在今年1-2月持续占据印尼当地中型SUV销量排行第二，打破了日系品牌在当地的垄断地位，而在今年第一季度，宝骏530的累计出口数量达到14787台/套。

而让宝骏530在印尼市场打破日系垄断的原因，和宝骏的母品牌上汽通用五菱在印尼当地投资建立了工厂，并在2017年就已经开始投产了，要比长城哈弗的俄罗斯图拉工厂更早，所以宝骏530借助印尼生产基地，才能迅速立足于印尼市场。

而除了印尼、南美市场外，宝骏530还在多达40个国家和地区销售。当然，除了宝骏530之外，上汽通用五菱其实还有其他的车型在海外销售，比如说我们熟悉的神车五菱宏光S、再比如宝骏730，而这些车型在海外的销量也都还不错，所以上汽通用五菱第一季度累计出口车型数量达到28926台/套。

由此可见，上汽通用五菱是具备在全球市场立足能力的，由它打造的全球战略车宝骏530在海外供不应求，深得消费者喜爱，而其他的车型也在海外市场受到热捧。有了这些前期的铺垫，让五菱有底气加速品牌全球化的进程。上汽通用五菱在今年5月25日下线了品牌的第2200万辆整车之际，五菱顺势推出了全球银标，并公布了首款打造全球银标的车型：Victory。

推出全球银标对于上汽通用五菱来说是一个机会，因为现如今车市全球化的趋势已经在不断加剧，加上国内“一带一路”、“走出去”的号召，以及五菱刚好在国外市场拥有比较不错的底蕴，所以在这个情况下推出全球银标，无疑恰到好处。当然，推出全球银标还能够提升五菱本身的品牌形象，提升自己在全球消费者心中的地位，相信在首款银标车型Victory量产并正式投放全球市场后，五菱会更火。