自主品牌月销破百的车型·盘点车型包括：

轿车SUV皮卡前两种车型均列举前三名，皮卡只有一个选项。

轿车阵营轿车是国产汽车的弱项，现阶段热销轿车仍以10万以内的代步车为主。综合销量最高的仍旧是吉利帝豪，不过这辆车的数据涵盖帝豪GL；首月23696辆的销量应当是低于长安逸动23537辆的哦，而且逸动的同比涨幅感到412.5%，远超帝豪同比6.9%的涨势，所以国产轿车10万以内的销冠应当会易主。

逸动PLUS新款之所以能够热销，原因在于1.6L&1.4T发动机均采用了缸内直喷技术，变速箱提供MT/CVT/6AT和七档湿式双离合的多个选项，这辆车在性能和油耗表现方面均超过帝豪，价格重合范围很大，所以长安逸动可以作为10万内的国产轿车标杆。

第二名是吉利星瑞，首月销量达到1.41万；这辆车的卖点是使用了吉利与沃尔沃联合研发的2.0T发动机，但这台机器是水平很低的低功率版本，峰值扭矩300N·m技术是垫底的标准；七档湿式双离合变速箱也是中规中矩，所以不得不佩服吉利的营销水平，这款车实际没有“爆款”的潜质。

尤其是在秦PLUS·DMi上市之后，更强的性能、低一倍甚至更多的油耗，相当的车身尺寸也许会让星瑞黯然失色。

第三名是比亚迪汉DM/EV，首月销量为12103辆。这辆车是定位21-28万的国产中高端轿车，也是中大型轿车中仅有的四辆月销破万的轿车之一，其余三辆都是合资豪华品牌。所以汉这辆轿车算是真正实现了国产轿车的高端化，意义是很大的。

实现热销的基础是超高性能和超低能耗，DM混动四驱版平均油耗仅为5L/100km左右，破百4.7秒；EV旗舰四驱版达到3.9秒，麋鹿测试成绩超80km/h，跑车也不过如此而已。

SUV选项老三样：

哈弗H6·45815辆长安CS75·41600辆吉利博越·26877辆在综合销榜中博越排名第四，H7/CS75仍旧位列冠亚军。而且2021年的开年势头很旺，三款车的同比增长各自达到了79.1%、67.3%、21.5%。吉利汽车的涨势似乎比较疲软，原因其实很简单——技术储备比较尴尬。

新款博越的手动版装备1.8T低功率发动机，最大扭矩250N·m的水平是非常一般的，但重合的是竞品的1.5T自动挡；而自动版也仅仅是超130kw/300N·m的水平，与竞品2.0T&7DCT或8AT的选项对比也显得没有竞争力。所以博越的销量季军的位置可能不会很稳，除非拿出优秀的四缸1.5T＋2.0T。

长安CS75包括普通版和PLUS版本，比较有吸引力的是75PLUS；这款车的卖点主要是不错的设计感，稳定的质量以及爱信精机的AT变速箱。性能方面的表现中规中矩，而且爱信的6/8AT的换挡平顺表现其实是相当一般的，只是大部分消费者对这种机型有错误的解读而已。

不过不能否认CS75PLUS没有什么硬伤，选择这辆车也没有什么会后悔；除非追求驾驶乐趣，那么销冠H6就更值得选择了。

哈弗H6第三代车型更新了发动机，1.5T·4B15发动机动力储备为124kw/285N·m，峰值扭矩的持续转速区间升级为1400~3500rpm；破百达到准9.0秒，仅论加速能力已经与2.0T·CS75PLUS相当了。至于匹配的七档湿式双离合也有中等偏上的水平，是偏运动调校的机型。

H6·2.0T发动机换装4N20米勒循环机型，虽然动力低至155kw/325N·m（1500~4000rpm），但是米勒循环技术本就动力偏弱，这种设计是为了降低油耗。然而就是这种水平也要超过奥托循环的吉利星瑞的低功率2.0T，那么再加上四驱是不是比较有吸引力了。

皮卡说明：之所以将皮卡放在第三位，原因是2021年皮卡进城限行基本全面解除，要求为地级与以下等级的区域应当解除。所以新年首月皮卡的销量就有了70%的同比大涨，这种车型必然会成为仅次于SUV的热门车型。

而比较适合家用的MPV车型在比亚迪宋max被“摆了一道”之后，能月销破万的就只有别克GL8了；至于五菱宏光的销量虽然更高，但实际上还是很少有人拿这台车当作MPV来看，同时五菱宝骏两大品牌都属于中美合资而非纯粹的自主品牌，所以这俩品牌的车就不讨论了。

皮卡车型中能够实现月销量破万的只有一个品牌-「长城皮卡」，首月销量为22260辆，同比增长66%。剩余的江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃等品牌最高是月销量破5.5k，其次为4009、3659辆，皮卡目前是长城汽车一家独大，市占率也接近半数。

长城皮卡包括风骏和炮两个系列，风骏主攻≤11万区间，车辆为手动挡的后驱或分时四驱，发动机提供直喷技术的2.0T汽柴油机，入门级的风骏5倒是还有2.4L·NA机型可选。

炮系列主攻11-20万区间的自动挡皮卡，高功率的2.0T汽柴油机性能表现良好，采埃孚8AT变速箱水平不错；四驱系统是与哈弗H9相同的纵置适时四驱，而且越野版有前后电控牙嵌式差速锁，越野能力还是挺不错的。

长城皮卡曾经是以低价战术获得市场认可，现在已经是靠技术正面对打并碾压合资品牌了。

总结：在两种热门车型和皮卡这种准热门车型中，国产汽车已经在两个阵营中成为主力，轿车在2021年也会开始发力，不过方式是以插电混动技术攻入燃油动力轿车的快销车阵营；这些车的动力油耗会垫付燃油汽车用户的认知，热销几乎是必然的结果。

剩余的优秀国产汽车还有一些15-30万区间的SUV和越野车选项，但是在这一范围内的热销车本就很少，能实现月销破万的自主品牌当然也很少；不过并不能说明品质低于合资汽车，参考荣威RX8、传祺GS8、唐DMi/3.0、坦克300等车都有很高的性价比，性能也普遍领先于同级合资车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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