一、别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？

别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？最初的汽车市场一直是德国韩国合资企业销售的领先地位。虽然美国汽车与他们略有不同，但它在中国有一定的影响。但随着我国拥有的汽车的快速发展，它逐渐在汽车市场迁移。发展空间不大，汽车市场的生活空间岌岌可危。

别克君威成“价格屠夫”，跌至148,800，可以成功吗？

特别是美国汽车别克的富豪，这两年的销量是不同的。为了改变这一尴尬，美国汽车公司已经迅速改变，让别克君威已成为“价格屠夫”，它跌至148,800，如此下降，价格变动可以成功吗？

谈到别克富豪，这辆车实际上非常好。也就是说，它的形状更美味。进气格栅的前面与屏蔽设计一起使用，配备纤维银金属两相结合设计，使其前面似乎是大气和时尚的。前灯的设计也是头部的亮点，剧烈的形状非常生气。

从一侧，光滑的腰线非常动态。 18英寸大型轮毂增加了身体的时尚感。它的双层展览楼尾灯配有纯种扰流板，致电良好。此外，别克富豪的形状和其他型号具有更强的感觉，特别是在体育风的周围，它增加了回流率。

在内饰，简单的氛围的设计使汽车看起来更舒适。而且，SINO合并的设计很简单，因此驾驶员也很方便。在他们的触手可以的地方，大多数是柔软的材料，他们仍然非常舒适。尽管与其他模型相比，中央控制屏幕的设计略小。但它也非常丰富，它也很简单。这款车在按钮上设计，使内部看起来充满了技术。

别克富豪作为中级轿车，整体空间仍然相当大。特别地，在后空间空间的顶部存在空心设计，因此顶部空间也非常足够。此外，还可以放下后座椅，这在宽敞的树干上增加了大量容量。集成的移动座椅的设计更为重要的是制造内部。

Buick Regal后面的驱动力也是非常足够的，并且在开始时非常快，并且基本上无需缓冲。当输出是时，电源也非常强大，并且在更改时不会让您有任何感受。当调整时，根据油门的强度踩到节流阀上，将有一种感觉略微踩到油门。别克君威成“价格屠夫”。

充足的力量，它在城市非常顺畅，所以它也很容易超越。这辆车的灵敏度仍然是非常好的，可能是因为减震器的强烈支持，使其成为一个非常快速地响应的快速感。

一般来说，别克富豪这款车仍然非常好于其他模型，无论是在性能还是形状。现在汽车企业是为了增加别克富豪在汽车市场的曝光，使其是“价格屠夫”，这是148,800，可以这样的决定使其成功改变？让我们拭目以待！

我是去年买的，19款.14.5万，平常高速市区里程差不多，平均也就是8个油，我一直加95，刚开始加92有延迟感，换成95后就没有这个感觉，这车挺好的 提速，高速超车，稳定性，空间我觉得不错，很值得买，油耗8个我觉得差不多吧，毕竟油耗高低也和驾驶习惯有关，唯一确定就是中控出风口有点响，路面不好就要杂音。

因为这款车购买人数还是比较少的，所以才会降价出售，主要就是这款车油耗非常的高，非常的费油，所以导致销量不好。

作为一款1.5T排量，百公里9L油的消耗，让它在同价格车型中并不占优势，随着新能源车和油电混合车的兴起，别克降价是必然趋势。

因为这款车它的性能变得很弱，发动机也非常的不强，所以它的降价幅度可以有这么大。

二、别克英朗18款出了，17款4S店还有货吗

目前17款已经停产，但还有库存同步销售。自动标配北京的4S店报9万，自动精英报10万。安徽价格不知道，相差不会太多。

三、别克的车有哪些优缺点？它很费油吗？

提起别克汽车，大家对它还是很熟悉的，它是最早进入国内的合资车品牌之一，曾有“官车”之称。而近几年，在日系品牌的冲击之下，别克汽车的销量有所下滑(2019年销量只有83万辆)，最主要原因就是它的经济性不如日系品牌。也是因为如此，近几年在国内还流传着“别克车”是油老虎，开起来很费油的评价，那么别克汽车真的是烧油如喝水么？今天我们就拿别克旗下的中型轿车别克君威作为例子，来跟大家一起看一看别克车主对它们的油耗是否满意。

别克君威是别克主打的一款中型轿车，它在销量方面虽不如本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞等车型，但别克君威的性价比还是非常高的。价格方面，本田雅阁等车型的入门车型都得18万多，而别克君威的入门级车型却不到15万。外观方面，别克君威时尚前卫的造型，还是非常耐看的，独特的前大灯也是为它增加了几分美感。内饰方面，采用的是简约风格，拼接式的设计也是比较有个性。那么在油耗方面，别克君威的表现又如何呢？

别克君威有1.5T和2.0T两种动力，最大马力有170/261Ps，最大功率是125/192Kw，自身车重是1430Kg/1530Kg，而工信部给出的综合油耗是百公里6.3L/7.4L，这个油耗大家都懂得，基本上是不可能实现的，那么别克君威的真实油耗是多少呢？下面来看下两位别克君威车主的真实实测经历吧！

1、别克君威1.5T车主实测的油耗是7.1L，他加了400元汽油跑了853公里，其中市区道路约50公里左右，省道100左右，皖南山区200左右，高速是500左右。而油表显示的油耗是7.1L，这比工信部油耗(6.3L)高出0.8L，也是比较合理的，就算它是表显油耗，再加0.5L-1L左右，也才7.6L-8.1L左右，这对于一款中型轿车来说，真的是不高。

2、别克君威2.0T车主实测的油耗是9.4L，他跑了2700多公里，不过大部分都是平缓道路，几乎没有拥挤路段，时速在60Km/h左右。油表显示的是9.4L，这比工信部油耗(7.4L)高出2L，整体还是比较低的，一般车主的油耗大都在9.8L-10.5L左右，而这个油耗对于一台2.0T的美系车来说，也是比较不错了。

小结：从两位别克车主实测的油耗来看，“别克车”是油老虎，开起来很费油这种说辞，也是不攻自破。从别克君威的油耗表现来看，它虽然不如一些主打经济性的日系车，但作为一款中型轿车，这样的油耗也是能接受的。

对于这个问题这绝对是一个模糊的含义，不知道你问的是别克的品牌，还是问这个品牌旗下的产品！

如果你问的是别克的品牌，那么对于这样的美系品牌，在国内的车辆市场上只能享受二线合资级别的待遇，他还达不到一线级别的产品待遇，对于美系的品牌先不说国外的认可度如何，我觉得跟国内的市场没有一毛钱的关系，但是它现在旗下的产品，能得到用户认可的确实寥寥无几！

如果你问的是别克旗下的产品，那么我想知道你问的具体是别克旗下的哪款车！现在目前市场上认可度比较高的，比如别克英朗，比如别克gl8，比如比如昂科威。其他别克的产品在市场上并没有得到更多用户的认可！

并不是说一款车好或者是不好，也并不是说，别克旗下的产品就没有一个更好的品质。只不过别克这样的品牌价值，品牌影响力对比同级别合资产品，比如德系的产品，大众系列，比如日系的产品，本田系列，丰田系列，甚至日产的系列，根本没有更好品牌价值上的优势！因为这关系到车辆维修保养的问题，关系到售后服务配件供应的问题，也关系到以后车辆处理保值率的问题！

总体来说，个人觉得不是说一款车好或者是不好，只不过看用户自己心目中的需求，自己心目中的定位，毕竟萝卜青菜各有所爱，现在的车辆厂家出厂都是有合格证的，都是允许上路的，只不过用户心目中的定位、追求绝对是不一样的，所以大街上才会有各种各样的车辆，如果你真的喜欢这个品牌旗下的产品，必须要综合考虑能达到自己的满意，自己亲自试驾感受一下能达到自己的需求，再考虑是否值得购买，这才是正确的观点！

因为经常走高速，在高速上，也经常看到君越和昂科威，偶尔还看到过3.6v6的昂科雷。君越没坐过，但看到君越的大皮沙发很厚实舒服，和天籁的差不多。昂科威坐过同事的，确实很舒服、加速快、静音，因为我这位同事在经理办当司机几十年，挺会保养车的，买车4年多了，什么问题都没有。同时说个题外话，经理办的3位司机都是在2015年底买的车，一个买了2.0的逍客，这个没什么话题，只是作为买菜车和去探望父母、岳父岳母用。但买了16款2.0t汉兰达的说买了2.0t昂科威的不会买车，做了几十年司机该不会选车。买了昂科威的说买汉兰达的除了车大台点，舒适性、静音、加速都比不上他的昂科威。

君越哪都好，就是有一个个人认为很大的缺点。凡是能买二十几万的车主一般不太在意油耗，动力大就费油，动力小就省油，这可以说是一个不变的定律。君越1.5T顶配全款下来24万左右，问题来了，小马拉大车，跑不快。2.0T顶配全部下来30万左右，如果我有30万我买皇冠，但是我就有24万，去看了三次，哪里都满意就是不满意动力。又去看了几次凯美瑞，又没有君越舒服，再加上丰田4S店的人很牛。不知道怎么选。

优点有：外观好看，性能优越，性价比高，买回来之后小毛病很少，缺点有：不保值，风噪大，胎噪大，发动机动力不足。非常的省油，从相关数据来看别克的所有车型在同车型里都特别的省油。

别克的车都非常的好看，而且性能非常的优越，但是车内的空间不是很大，而且非常的耗油。

别克是属于性价比比较高的品牌了。比较喜欢君威觉得这款车内宽敞。外形相对来说也比较大气。还有就是在同类比的车里是比较省油的。