因为武汉的肺炎，春节假期延期，4S店基本开启了封闭状态，甚至有些4S店连个留守人员都没有，当然也有一些4S店开始了开门迎客，很多人觉得此时4S店生意萧条可能买车更便宜，此时入手更适合，那么到底这个时候买车合适还是不合适呢？咱们不妨来分析一下。

现在的4S店的确生意很差，其他生意大概也强不到哪里去，人们蜗居在家哪里还有什么消费的冲动。针对汽车市场，个人觉得大部分车企没有上班，也就是处于停工状态，所以对于车辆的具体补贴和激励政策也不会出来，此时买车从政策上来讲并不是最佳时机。

从4S店角度出发，年前清库存4S店应该说已经销售的差不多了，热销车型一度还出现一车难求的现象，所以此时4S店也着急卖车，加上遇到了疫情，索性很多4S店直接将假期延长，这时候买车想要便宜恐怕不太可能。

假期延长，疫情什么时间结束也不知道，对于车企和4S店来说，春季的第一季度销量注定惨淡到无法直视，等待天气转暖，疫情消散之后，个人认为各个车企必然会出一些激励政策救市，各个4S店也会开始转入销售的战场，那时候为了销量，各种优惠政策大家可以去比较，所以此时没必要非得急于买车，疫情当前没事在家蜗居追个剧挺好，何必冒着风险去买车。

有一位车友分析，主机厂此时无法给4S店施加任何的销售压力，第一季度营收绝对创历史新低，第二季度和第三季度注定要发力猛追，那么今年金九银十注定稳稳当当了。

综上所述，大家还是耐心等待吧，趁着有时间在家可以研究一下买什么车型，到时候有目的的去看车不是更好吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汇汽车真实现状？

汽车真实现状非常好。

广汇汽车公司实现营业收入约千亿元，新车销量几十万台。截至2022年，公司建立了覆盖多个省、自治区及直辖市的全国性汽车经销网络，共运营超过八百个营业网点，包括七百家4S店，经销五十余个乘用车品牌，员工近万人。

所以说广汇汽车真实现状非常好。

2021国内汽车企业营收排名？

目前汽车上市公司陆续发布了2021年半年报，21家公司营收超百亿，5家公司营收超500亿元，2家公司营收超千亿。

2021年上半年汽车行业上市企业营收排行榜：

上汽集团营收最多共计3660.96亿元，潍柴动力、比亚迪排名第二和第三，营收分别为1263.88亿元、908.85亿元。广汇汽车、一汽解放、华域汽车、长城汽车、长安汽车、中国重汽、广汽集团进入前十，依次排名第4-10名。

就目前惨淡的销量来看，还有众多小毛病，艾瑞泽7还能买吗，车托滚粗

老车主系列之二-对艾瑞泽7销量惨淡的见解！

一，买车心态
本人因为职业关系（非汽车销售，单位司机，同时也是艾瑞泽7车主），主要跟车打交道，各
种车也开过不少，亲戚朋友通过我买车的也不少，至今为止帮着买了5台艾瑞泽7，2台瑞虎5，其他
就不算了。成功介绍的有，不成功的也有。其实很多人买车根本就不知道自己需求什么样的车，看
车无数，回来就各种纠结！我要说的是适合自己的才是对的，不要盲目的追求品牌和面子。汽车就
是一个工具，消耗品，咱们普通老百姓买个10万左右的车谈什么面子啊，如果为了面子多付出2-3
万的品牌费你认为值得吗？“面子”这个虚幻东西害了多少人啊！我认为10万以下就买国产（土豪
请无视），现在的国产车不再是十年前了，从做工到质量都有了很大的提升，什么开个3-5年就散
架，纯属扯淡。有不足是肯定的，但没有十全十美的东西，任何一家车厂都保证不了自己的车不出
问题，敬告各位准车主，咱们务实一些吧！还有不少是各种的观望，等更大的优惠。我只想说车是
一时一价，早买早享受，只要是合适的时间合适的价格就果断出手吧，别再各种的纠结了！有车没
车差距很大，车好车坏差距很小！
二，定价
艾瑞泽7开始上市时的定价个人认为确实高了，与车本身关系不大，主要是品牌的支撑力。如
果换成某神车标，大家认为应该多钱起？是否加价销售？奇瑞想提高自己的品牌形象，但这绝对不
是一朝一夕能提高的，是一个循序渐进的过程，一口吃不成一个胖子。尤其在中国整个汽车销售的
大环境下更是不可能的。可能意识到这个问题了，15年新款上市降低了售价，整合了车型配置，增
加了动力选择。可我要说的是还欠缺些诚意，经常关注艾瑞泽7的都会做对比，老款后期一般终端
销售上都优惠1万起，新款减配降价后和老款比应该还有3000-5000左右的降价空间。如果当初直接
按新款的定价规则去定价，那么现在也不会这么被动，也没人新款老款放一起做对比了！俗话说的
好，就怕货比货！该降就果断降吧，不丢人！

三，宣传
艾瑞泽7是台好车，卖不好我只能说奇瑞会造车不会卖车！艾瑞泽7的优势在哪？空间，操空，
安全，奇瑞应该从这三大方面好好的宣传一下！我开的车不算多也不算少了，也进行过一些对比，
同价位来说独立悬挂过弯真心舒服，可现在有几个了解独立悬挂好处的！还有在网络舆论上的控制
也太差劲，我相信大家都有同感，论坛上各种车黑，一有点问题帖出来就无限的放大问题，整得准
车主们望而却步，奇瑞该好好思考一下了！
四，销售政策
我认为奇瑞应该搞个全国统一售价，现在各地价格太混乱了，甚至有车友为了优惠异地提车，
这是作死行为。造成一些待购车主一直在观望等优惠，想买而不敢下手，等着等着就买别的车了。
搞各种活动，赠送乱七八糟的东西都不如现金优惠来的实惠，消费者的眼睛是雪亮的！
五，产品质量及售后服务
我开了一年15000+KM的艾瑞泽7，除了中控有些异响（已自己动手解决，主要是中控材质造成
的），其他都没什么毛病。我对奇瑞的质量是比较放心的，算下来我个人拥有和曾经拥有的奇瑞车
达到了3台（QQ，E3，艾瑞泽7），质量都很好！汽车是由这么多的零件组成的，出了问题一点都不
可怕，可怕的是出了问题没人管和各种推诿！售后是很重要的一块，当初一句“奇瑞奇瑞，修车排
队”影响了多少人没有买奇瑞车啊！建议厂家加强监管，培训出一批靠谱的技术维修能手，让4S那
少一些忽悠人的项目，多搞一些有关车辆知识的科普！建立起一个庞大的对品牌忠实客户群体，对
谁都是百利而无一害！
六，意见反馈
奇瑞最大的问题是太自以为是了，应该多听听广大消费者的意见！定期做一些问卷调查，看看
消费者需要什么样的车，价格怎么定合适，有针对性对目标群体造车！现今来说，奇瑞的目标群体
主要是广大工薪阶层，这个群体对价格相当敏感，怎么去迎合奇瑞应该好好做做文章了，别在拍脑
门决定问题了！
七，车主心态
我看不少车主都是新手，对车的知识基本都是网络上学习来的，是看各种参数买的车！新车提
回家连说明书都不看就开始各种问问题，一些不是毛病的事也被说成了问题。例如吐槽刹车盘生锈
的人，我只能表示呵呵了！车只要在运行当中，就一直在磨损，配件都是有一定的设计寿命的，该
换就要换。作为车主按规定正常的保养和维护就可以了，到年头或卖或报废，没必要把车当神一样
贡着，切记一点咱普通老百姓买车是用来当工具的，别反而买了个累赘！遇事心态平和一些，别把
小事扩大，能不能解决