一、2019 凯迪拉克XT4轮胎气压是什么？

轮胎需要正确的气压值，才能有效工作。

车辆上的胎压标签注明原厂轮胎和正确的充气压力值。该标签位于中(B)柱驾驶员侧门框位置。推荐压力是支撑车辆最大承载的最小气压。

车辆的承载影响车辆的操控和驾驶舒适性。禁止车辆超载（超过设计的承载量）。

二、凯迪拉克XT4购买14天就熄火抱死！四S店说油品不行！推卸责任！

最近，再次传出上汽通用即将国产凯迪拉克XT4的消息，XT4定位紧凑型SUV，将与宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等车竞争，或许XT4能成为爆款！毕竟大哥XT5目前销量还算成功，却迎来了不少车主投诉XT5小毛病居多，而XT4国产后能否逃脱大哥XT5一样的小毛病多的囧态呢？

车主投诉XT5自燃等小毛病问题多

在各大汽车论坛和汽车投诉网站上，有不少XT5车主投诉该车的小毛病多，从投诉的具体内容来看，包括玻璃开裂、空调故障、车窗升降故障、发动机启停系统故障、车辆自燃、门窗异响、中控锁故障、影音系统故障、密封条损坏、后备箱门故障等，在所有小毛病的投诉中，涉及车辆自燃、中控锁和门窗的故障也很多。

以上投诉内容全部来自《车质网》XT5车主对该车的投诉，其中还有两起严重自然事件。一位成都XT5车主在2016年8月25日在成都购买的凯迪拉克XT5，在2017年3月底就自燃！此外，还有一位凯迪拉克XT5车主买车后才半年，车在深夜行驶途中着火，发动机冒黑烟就着火自燃。

如果说玻璃开裂、空调故障、车窗升降故障、门窗异响、中控锁故障、影音系统故障、密封条损坏、后备箱门故障等问题是小问题，那么自燃问题就是严重问题了。XT4是否会犯XT5一样小毛病多的问题，主要还是看XT4的配件品质控制了！

从大哥XT5来看，XT4犯大哥XT5一样的小毛病可能性比较大。毕竟，XT4的配件供应商肯定和XT5都是来自同样的供应商，生产工艺也都是一样的，而且都是来自相同的C1XX平台。并且，XT4与XT5都是搭载同一款2.0T发动机。

大力压榨发动机参数让XT4难逃发动机问题

XT4和XT5都是来自凯迪拉克C1XX平台，同样的平台和发动机，让XT4很难逃脱XT5一样的毛病，从XT5搭载的2.0T发动机来看，虽然马力和扭矩等参数上超越了奥迪、奔驰和宝马同排量的2.0T发动机，但来自XT5及凯迪拉克全系车型的2.0T发动机投诉并不少。

其中，XT5车主针对该车的发动机的问题，就有部分车主投诉XT5的发动机漏油、故障灯亮、功率不足和无法提速等质量问题。仅来自《车质网》上凯迪拉克车主对发动机单一方面的质量投诉就有近100条，涉及的问题主要还是发动机漏油、发动机故障灯亮、异响、缸体破损、火花塞故障、连杆断裂、拉缸、抖动、气门故障、喷油嘴故障、功率不足和无法提速等诸多质量问题。

凯迪拉克发动机比同排量的宝马、奥迪和奔驰等发动机在马力和扭矩上都要强悍一些，并且比宝马、奥迪和奔驰同排量同级车有着更好的百公里加速性能，如此大力压榨发动机输出，最终导致了发动机漏油、缸体破损和连杆断裂等以上的车主投诉的发动机故障。

XT4的9AT变速器虽先进却存不稳定风险

据悉，XT4变速器会采用通用最新研发的9AT变速器，甚至比目前XT5搭载的8AT变速器还先进，可先进的技术并不一定稳定，并且还没有接受市场充分检验，以及车主反馈的使用中发现的问题。

目前，XT5匹配的8AT变速器就存在很多车主投诉变速器故障灯亮、机械故障、电脑板故障等问题，以及变速器故障导致的电子手刹自动抱死、车辆无法行驶等后续问题。比XT5的8AT还先进的9AT变速器，在没有经过太多的车主使用问题反馈之前，就装备在XT4上，这些所谓的先进技术并不一定稳定，而率先购买9AT变速器的XT4车主也可能成为实验的小白鼠。

三、请问现在凯迪拉克XT4技术，落地全部弄好要多少钱？

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四、凯迪拉克XT4发动机为什么没有车标？发动机怎么样？

转速表以转/分钟（rpm）为单位显示发动机的转速。 对于配备自动启停系统的车辆，当点火开关处于“点火/运行”时，转速表指示车辆状态。指向“AUTO STOP（自动启停）”时，发动机关闭，但车辆点火开关处于点火位置并可移动。发动机可以随时自动启动。

五、曲柄压力机的主要技术参数有哪些？

曲柄压力机,由电动机通过三角皮带驱动大皮带轮（通常兼作飞轮）,经过齿轮副和离合器带动曲柄滑块机构,使滑块和凸模直线下行。锻压工作完成后滑块回程上行,离合器自动脱开，同时曲柄轴上的自动器接通，使滑块停止在上止点附近。

机械压力机一般按机身结构型式和应用特点来区分。按机身结构型式分：有开式和闭式两类。

按应用特点分：有双动拉深压力机、多工位自动压力机、回转头压力机、热模锻压力机和冷挤压机。 

一、曲柄压力机主要技术参数： 

主要技术参数：应能反映出压力机的工作能力、所能加工工件的尺寸范围、有关生产率等指标 

主要技术参数有：

（1）标称压力Fg（kN）及标称压力行程sg（mm） 标称压力Fg ： 

指滑块距下死点某一特定距离（称标称压力行程sg ）时滑块允许承受的最大作用力。 

标称压力角αg ： 

与标称压力行程对应的曲柄转角定义为标称压力角。 

注意：只有在标称压力行程sg内，设备的工作能力才能达到Fg （或称额定压力）值。 

标称压力系列：主要取优先数系列，如63、100、160、250、315kN …。

（2）滑块行程s（mm） 指滑块从上死点至下死点所经过的距离，其值为曲柄半径的两倍。通常滑块行程随设备标称压力值的增加而增大；部分压力机行程是可调的。 

（3）滑块行程次数n（1/min） 

指连续工作方式下滑块每分钟能往返的次数，与曲柄转速对应。通用压力机设备越小，行程次数越大；高速压力机行程速度是可调的。 

（4）最大装模高度H（mm）及装模高度调节量ΔH（mm）。

最大装模高度H： 

指装模调节装置将滑块调节至最上位置时，滑块在下死点时滑块下表面到工作台板（垫板）上表面的距离。与装模高度并行的标准还有封闭高度，它指滑块在下死点时，滑块下表面与压力机工作台上表面的距离。 

模具闭合高度是指模具在最低工作位置时，上模座上平面至下模座下平面之间的距离。 理论上介于最大装模高度和最小装模高度之间，但实际上需要扣除极限位置。 

（5）工作台尺寸     

包括工作台平面尺寸和工作台漏料孔尺寸。

（6）模柄孔尺寸     

主要针对开式压力机，用于固定上模。 

通用曲柄压力机的技术参数可参看相关标准、设备说明书及设备铭牌。

二、曲柄压力机选择： 

曲柄压力机的选择：不仅要考虑其力能特性，同时也要考虑其作功特性。

（1）许用负荷曲线图    表明滑块在不同位置时的承载能力，标称点前承载能力达不到标称压力数值，最低不小于标称压力值的一半。

（2）曲柄压力机能耗分配    压力机工作的实际能量取自飞轮，对工件变形功A1设计时是以典型冲裁为依据的，其它冲压工艺则应分别考虑。 

（3）冲压力的计算：包括冲压力大小和发生时刻，单纯冲裁与复合冲压成形有很大区别。 

（4）压力机类型的选择：依据冲压工艺性质、产量、精度要求选择压力机类型。 

（5）压力机规格的选择：将冲压力计算图与设备许用负荷图比较，冲压力曲线应全部落在安全区内。 

 （6）压力机做功校核    若选择的压力机类型与所进行的冲压工艺不对应时（如深拉深、挤压、多工位级进冲压等），应校核设备变形功A1。 

（7）装模高度校核：模具闭合高度应在设备装模高度的可调节范围内，上下极限位置处应留5mm余量。 

（8）滑块行程校核：拉深时要求滑块行程大于两倍的拉深件高度。 

（9）模具安装空间校核：包括工作台面尺寸、模柄孔尺寸以及模座面不宜超出滑块底面（尤其在滑块两侧导轨处）。

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