在信息化时代的今天,网络营销已经成为汽车行业一种主要的营销模式。

特别是近几年,汽车电子商务平台层出不穷,许多汽车企业为了寻找新出路推出了O2O这种新型网络营销模式。本文介绍国内外汽车行业网络营销的现状,着重分析当前我国汽车行业网络营销存在的问题,在此基础上,结合汽车市场潜在消费者对O2O模式的需求情况,构建基于O2O平台的汽车行业网络营销模式。为了保证O2O模式在汽车市场的顺利推进和运行,文中提出几点针对性的对策建议。

2020年全国汽车销售总量？

中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布数据显示，2020年，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。

中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑，2018年和2019年汽车销量分别下滑了2.8%和8.2%。今年，叠加疫情的冲击，中国汽车市场面临着严峻考验。

2020年国内汽车销售市场占有率表格？

前段时间，全球各大主流车企陆续公布了2020年的销量数据。

由于全球依然肆虐的“新冠肺炎”疫情，而中国在短时间就得到有效控制，使得中国成为全球车市的发动机，带领全球车企走出阴霾。

而今天，咱们就来盘点下2020年主流车企在中国的销量占比，也就是上方这个表格，看看谁沾了中国车市爆发的光？接下来，咱们废话不多说，直接上干货。

第一档：大众和通用，占比40%以上

没错，大众和通用的中国车市销量占比分别达到了41%和44%，分别超过了其欧洲和北美本土市场，可见这两家车企对中国市场的依赖度有多高。

假想一下，要是咱们中国这一部分市场有啥闪失，那对于他们来说，绝对是灾难一样的存在。

不过，这样的结果也在预料之中，毕竟“中国的大众，世界的丰田”并非浪得虚名，谁让咱们国人对大众有莫名的好感。而对于通用，其旗下的别克品牌也是深得咱们国人的喜好，这两年赚得盆满钵满。

第二档：本田，占比37%

本田处于第二档，占比达到了37%，说起来也不算是意外。毕竟其在华有两家合资车企，东风本田和广汽本田，还有一家豪华车企——广汽Acura，再加上车型的导入速度也十分的快，因此在咱们中国市场站得比较稳。

好比这两年推出的不少针对中国市场研发的车型，皓影、凌派等等，再加上飞度和LIFE这样的双车战略玩儿得风生水起，而咱们国人也十分喜欢本田的车型。如此一来，本田的市占率高，也就不奇怪了。

第三档：奔驰和宝马，占比20%以上

虽然说奔驰和宝马位列第三档，中国市场占比分别为26%和29%，但这个数字依然不容小视。毕竟，这两年国内的豪华车市场份额逐年提升，去年成绩也十分的好，如果不出意料的话，这两个数字后续都会有所提升。

与此同时，鉴于咱们国内中高收入群体的提升，使得国人对于豪华车的需求度提升，作为一线豪华品牌当之无愧的前两把交椅，奔驰和宝马在中国的日子只会好，不会差。

第四档：丰田、雷诺日产、现代起亚，占比10%以上

你没看错，丰田集团在中国的市占率只有17%，作为当之无愧的全球数一数二的巨头车企，相比大众完全依赖咱们中国市场，丰田貌似更有“全球车企”的风范。

难以想象，要是丰田也有大众在华的市占率，那实际情况难以想象。

再来看雷诺日产，由于雷诺的乘用车业务已经离开中国市场，所以19%的数据是日产创造的，不过这个成绩也是十分不错的。而对于现代起亚，这几年在华成绩也十分不好，已经掉到了11%，算是给其敲响了警钟。

第五档：福特集团、FCA、PSA和铃木， 占比个位数

这几家都是表现差劲的选手，FCA、PSA和铃木表现差，这都在预料之中，因为这几家集团在华业务都十分糟糕，用“破罐子破摔”来形容也不为过。

不过，福特汽车集团的表现也这么差，就有点可惜了。毕竟，这是一个曾经在华声势很大的车企，也有过自己的巅峰，如今我们只能期待其能早日走出低迷状态吧。

【结语】回过头来，咱们来看网友提出的疑问，2020年主流车企中国销量占比，谁更依赖中国市场？的确，这一番分析和评论之后，就像一位网友总结的那样，大众通用领头，本田稍后，这些车企很依赖中国市场