中国汽车人均保有量与行业发展前进-概述中国汽车保有量截止2019年应在2.6亿台左右，其中涵盖大量商用车型（营运客货车），去掉这些车后的家用汽车人均保有量约为0.17台。这一数据也许不太容易理解，直观的描述则为每100人中有17人拥有汽车；那么作为全球第二大汽车消费市场，这一水平到底是高还是低呢？

下面来看一组人均汽车保有量，全球数据。

美国0.83

澳洲0.75

意大利0.70

加拿大0.67

日本0.59

德国0.58

英国0.57

法国0.56

马来西亚0.43

俄罗斯0.37

这是全球人均汽车保有量的前十名，国内的汽车保有量目前排名应仍为第17位，这一数据是有些尴尬的。因为在排名更靠前的国家是沙特，土耳其、伊朗、南非、墨西哥等地区，难道我国的经济发展程度还不如这些小国吗？

很显然不能如此下结论，因为人口基数存在巨大的差异；中国是一个有14亿人口的大国，能让如此大的群体稳定的形成社会秩序已经是奇迹，同时让超两亿人具备汽车消费能力也几乎是人类发展史中的创举。所以能达到现有程度已经很难得了，但这一问题并不是本篇的主要分析点，重点是要分析未来汽车市场的发展潜力。

如玻璃大王曹德旺所述，中国现阶段具备汽车消费能力的人仅仅2亿左右，但是消费升级的速度不不断刷新这一数据。在房地产领域火热的这些年中，大部分刚需消费者（年轻消费群体）完成了购房的任务；那么下一轮的消费方向则会转向为汽车，对于普通人而言只有这两种大宗消费品，且综合民俗（婚俗）对大宗消费品的影响分析，汽车消费市场的潜力可以说是巨大的，因为不论主观还是被动的需求都决定了会有这一种消费。

那么汽车面对的潜在消费群体仍旧非常庞大，在这一阶段中也完成了第一步消费转型；2019年体现出的车市销量整体下滑有各种因素的影响，不论是银根紧缩、排放升级还是汽车电气化，这些影响因素的背后同时重合了消费市场的整体转型过程。一旦进入第二阶段的汽车消费过程，车市会体现出不仅是“回暖级”的火热；加之各大车企在2020年的产品规划大致公布，各类新车对消费者的刺激程度以倍数级提升，这一年的汽车市场会大有可为。

总结&预测：在更年轻一代的房与车消费者还未走出校门之前，车市会呈现出波浪型的曲线起伏，短期内会是上升曲线。一旦基数庞大的青年群体释放出购买力，车市会有一次快速的增长；届时人均汽车保有量以及总保有量的排名会有较大程度的提升，汽车领域会成为继房地产之后的第二大热门领域。

编辑：天和Auto

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