因为现在各个汽车公司中低档品牌的汽车，技术已成熟，国内普遍中档汽车销售量比较好，价格方面已没有什么竞争力，只有不断提升技术水平，才能让中国的汽车水平追赶上国外的！加油，中国汽车

中国车市竞争加剧，未来自主品牌能否“一统天下”？

就目前而言，国产车市场主要集中在中低端市场，利润偏低，企业想要盈利就要有市场销量，而提升市场销量又靠打价格战，很多车企已经陷入这样的恶性循环。国产品牌中，吉利、哈弗、长安、广汽、奇瑞还是具有一定市场竞争力，但就我个人在奇瑞工作经历，奇瑞算是比较注重研发的企业了，每年在研发的投入和欧美日韩企业也没法比，现在国内很少有企业可以潜心搞研发（利益至上），很长一段时间内传统燃油车想要打赢欧美日韩车还是不太现实。近期政府鼓励发现氢燃料汽车，虽然各国在同一起跑线搞氢燃料汽车，就目前而言，日本已经在技术上遥遥领先，而且国内工业发展也无法满足汽车自主研发需求，目前，核心零部件还是依赖进口。真心希望祖国的汽车行业能打败欧美日韩，但就大环境来说，可能路还会很长。

中国是全球汽车大国，中国本土汽车品牌已经有能用到好用阶段跨越。

中国汽车能否“一统天下”要看各大车企业是否真的去研发、设计、开发，而不是做山寨汽车换标复制模式，我不相信山寨会领跑企业。

只有努力提高自身核心竞争力才是硬道理，而不是每天都去复制别人的产品，不提升硬件增加辅助功能的小儿科就是徒劳无果，应该夯实技术人才储备不断去创新产品，迈向高端产业化发展汽车强国。

2019年汽车制造业怎么样？

很惨淡，已入寒冬。很多企业都在裁员。感觉至少得2021年才有可能好转。

汽车业以及汽车相关零部件产业2019年只能用一个字形容，惨……两个字，很惨……。而且2020年只会更惨……。原因是各方面吧。

中国家用汽车市场的形成与发展

分析认为，目前我国乘用车市场大排量、高耗油车型所占比例过高，是中国乘用车消费结构与社会发展所处阶段严重脱节的一种体现。导致这一现象产生的主要原因是：贫富分化，公务和商务车消费比例过高，长期以来的低油价政策以及消费心理的不成熟。
种种迹象显示，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，让家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征相一致。在这场力推小型车的浪潮中，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙均安排有杀伤力的２－３款主力车型，长城、奇瑞、吉利、华普等自主品牌也将分别推出１－３款新车型。一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，未来中国汽车市场将陡增变数

国产汽车的详细情况、

合资车技术还可以，纯国产车技术方面目前只有上海的荣威还可以，其他国产车在外观方面落后，但主要落后的还是车辆车身的钢材硬度方面，就是说我们国家的钢铁热处理技术还非常落后，这个是山寨仿照不来的，还需要提高技术。底盘，内饰，和发动机变速器等等都是可以仿造的，热处理技术差，防出来也没进口的寿命长