四个:一是济南长途总站,在济泺路，二是客运西站在段店一带，三是东外环汽车站，四是火车站那也有一个汽车站，只跑长途

市区有四个汽车站，汽车东站，汽车西站，汽车北站，五星汽车客运站

盐城南洋为什么没有城南发展快？

因为城市规划

谈到这种发展现状，还真有原因：

(一)城市规划的原因：盐城市的发展规划是“以南为主，适当向东”。一个“为主”，一个“适当”，当然会有差别了。

(二)亭湖区经济实力的原因：市政府实行“合力建城，分区发展”的总体方针，其中城南片由市政府直接投入，是全市的政治，经济，文化，体育，金融中心(现在有了城南新区)；城西一块由盐都区分管；城东城北由亭湖区分管建设，而亭湖区管辖范围太大，一直到大海边，而自身经济实力有限，城市配套设施建设跟不上扩城发展的需要，居民住在那里生活感到不方便，人气难聚集，当然发展慢了。

(三)由于有飞机场，通榆河，铁道线等位于城东，一定程度上限制了城东的发展。但这不是主要原因。

盐城市未来发展如何？

笑谈盐城未来发展，是个好话题，实话说从盐城地区行署83年转为盐城地级市，从一开始的稳步发展，到这十几年的快速发展，把一个普通的小县城，发展为国家中心城市，在2018年以后的发展，盐城将强势崛起，成为中国城市发展的榜样，在全国三线城市中将独占鳌头，总产值将超万亿元，城区人口500万以上，人均存款超30万，增加三所本科院校，高铁，高速，国际航班，稳步发展，是我们盐城城市居民出行更快捷更方便，大力发展大丰区，将建湖县转为建湖区，扩大盐城市城市规模，以汽车制造业，软件大数据工业园，带动新一轮的高速发展，把盐城发展为汽车业，i软件开发业和红色生态旅游业城市。

盐城的发展前景很好。一是高铁、航空、港口大交通格局已成形。二是长三角城市群接轨上海。三是海岸线长加中韩产业园发展基础。最关键的是盐城有16000多平方公里平原，天蓝、水清、人美，资源丰富。

为什么说江苏盐城的悦达起亚快不行了？

谢谢邀请!

首先，起亚2014年之前卖的还是很疯狂的，但是经过部署萨德之后，起亚在国内的销量严重下滑，也是受政治因素的影响。

其次，也是起亚自身和国产车的崛起受影响，起亚在国内的配置严重简配(乞丐版)，车身轻，单车门厚度都很薄，当初也是颜值的迷人，但它的质量性能还是不错的。这几年国产车的发展颜值也是不错的，配置比起亚还高，而且国产车性价比很高，10万出头的国产车能买18万以上的配置了，起亚也是受到国产车崛起的冲击，而且起亚车也并不是说的那么省油，省油比不上日系，安全拼不上国产，国内现在卖的好的车有吉利，长安。

说起油耗只能说是欢乐表吧，我的是2012款2014年上牌的起亚k2，车重1043KG，43升的油箱，按照现在我所在地油价92＃汽油5.48，加满236，显示续航里程570公里，开到下次亮灯是510公里亮灯，郊外表显5.8百公里，综合计算实际油耗8.3个油百公里，起亚并不省油，只是性能稳定质量可靠，表显油耗跟实际油耗相差2个多油，如果让我选择我会选择国产吉利或长安，并不是黑起亚。

盐城三个工厂，其中：一工厂已经把生产线拆了出租给华人运通了；二工厂产量很低，现在车型和产能都放三工厂了，造成目前的状态，其原因：

一、自身定位有问题，中高端车型中国市场不认可，老K5作为中档车勉强可以算作成功，新K5、K7就很失败；二、供应链供应商体系有问题，核心供应商都是韩方独资的，零部件价格高，而中方供应商价格压的很低，否则整车价格还可降低，性价比会更高；三、内部管理也有问题，东风、悦达、起亚三方管理，合力不足；四、萨德导火索。

实事求是讲，起亚对质量管控还是比较严，生产线也非常先进，质量管控和生产线工艺技术水平在整车厂中绝对处于中上水平，如果把上述问题改一下，应该有其市场位置的！但想回到巅峰状态，很难。