你好:
汽车发展趋势会以民众的消费观从越气派越好逐渐转变为越实用越好，而在油价疯狂上涨、钢铁等资源渐渐减少的情况下，小型车的优势和价值被越来越多的人熟知并接受。在销量增加的同时，需求量在逐渐地减少，降价将是所有厂商都必走的一条营销路。产销率在高位运行，厂商合作呈现双赢格局!
在未来几年里会以环保车型为主发展!
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愿你成功!

2022为什么国产车越来贵？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

首先作为国产车企，咱们自己的造车工业基础，肯定是需要咱们认可和支持的，如果咱们都还把吉利、比亚迪、长城这样的一线国产品牌还当做廉价低端车来看，那就永远不会有出头之日。

众所周知，想要成为真正的品牌车企，就必须要走向高端，其中包括且不限于昂贵的优质零配件、先进的高科技生产线、占极大开支的研发团队、具有艺术性但花费不低的广告和营销。只要把这些都做好了，攥成一个拳头加起来，才能让造出来的车受欢迎，卖得起价，最终实现走向高端。

那么，国产车是不是越来越贵了？如果您只看新车售价和优惠力度，当然会觉得它很贵。其实更多的时候你需要关注一些看不见的东西，比如质量、性能和耐用性。打个比方，像丰田这样的品牌经常被抬上神座，号称一车传三代，人没车还在，你还会不会觉得贵呢？

那我们接下来就一项一项地来了解，第一是国产车的生产成本。国产车在早些年为了尽可能地降低售价，使用了极低的生产成本，所以你能发现某些早期的一些车型接缝不均匀，车门生锈，异响增多，排队修车都是这个原因导致的。但随着品牌知名度越来越高，用上了高质量的配件，口碑也越来越好，相应的售价也就水涨船高。

第二是研发成本。国产车在创业阶段，不可避免地和当初的韩系车，日系车一样走的是“山寨”和逆向开发的路子，因为根本就没有底气和实力去做自主研发和创新设计，当然了，最主要的还是两个字：没钱！花费了大量人民币去投入一款车，万一没人买账谁来负责背锅。但如今时代变了，支持国产的人越来越多，造中国人自己车也变得理所应当，但是要造出真正符合咱们中国人调性的车，花钱肯定是必不可少的。

第三是营销成本。在汽车业务中，关键还是怎么把车卖出去，遵循可靠的营销策略对产品的展示非常重要。但内行都知道，营销这方面的成本那是相当昂贵啊，光是请媒体老师们去试车（不止一位也不止一次），就有各种费用，车马费、住宿费、润笔费等等。另外还要投放社交平台和消除各种影响，不至于像当年一样“奇瑞奇瑞，修车排队”给传唱好几年。

第四是其他的一些因素。既然定价高了自然每年都需要为国家缴纳更高税费，另外还有各种能耗啦积分啦之类的，供应链困难，原材料涨价。这些“小零小碎”全部叠加到一起肯定对整体成本也产生了不小的影响。另外在售后保障方面的投入也是显而易见的，要知道早期的国产车售后几乎等同于无，就拿前面奇瑞修车排队来说，也是因为当年车主的售后要去上汽4S店，没有建立起自己的网点。

在了解了这些原因之后，相信你能够建立起初步的认识，国产车可能不是最顶级的选择，但如今已然成为口碑和销量双双起飞的产品。另外告诉你另一个容易被忽略的事实，现在哪怕是想要买一辆主流的国产二手车，价格也是不菲的，保值率相当可怕。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

技术水平是上来了，就开始学坏了，排队等车，加价提车，前两天去广汽看GS8等3个月20万，现车23万！试驾预约，店里一个顾客都没有[捂脸]哈哈哈，我笑了，说明你这个车本就不值那个钱，一番操作就多3万，不约不约。