搅屎棍子的出现把整个市场搅的很乱，照现在的发展趋势，谁都挣不到钱，只有网约车平台稳赚那，

说清楚了，是黑车泛滥，不是网约车，本来就没几辆合规网约车，黑车不是网约车，也不等于网约车，别老想给民众洗脑，偷换概念

网约车市场发展前景怎么样？

感觉快要玩不下去了吧！听说有部分出租车司机的滴滴后台已经可以接快车单了。可是我不会接快车单！不能打表计费坚决不接快车单

第一个原因，这是违反规定的！

第二个原因，我的车是纯油车，如果按照快车单计费，再减去抽成，估计得白玩[捂脸]

它发展再好又与你何干？？那是网约车公司的发展前景，你顶多开个网约车，当个司机而已，一个月赚个万把块也不容易，不过是图个温饱，年轻人要干些有前途的职业，车夫永远没前途！！

网上的卖车平台，为何纷纷重回新零售？未来会如何发展呢？

我是阿新，现在是汽车后市场服务从业者，对于卖车平台转向新零售，我认为主要有以下几个方面的原因：

第一，汽车销售增量放缓。现在我国汽车保有量已经接近3亿辆，仅次于美国，成为第二大汽车保有量国家。销售增长持续放缓，市场饱和度开始显现。按照这个趋势下去，汽车增长量只会越来越小，甚至出现负增长，增长空间有限。

第二，汽车销售利润降低。汽车现在越来越便宜，利润变薄。

第三，汽车已经成为流量终端入口。随着汽车普及，汽车不再是奢侈品，二是成为一个代步工具，甚至有可能成为手机一样的终端。汽车本身不再具有利润空间，但会成为一个流量入口，围绕汽车服务、汽车生活、汽车金融等车后市场，却大有可图，服务汽车就是服务车主，这正是新零售的范畴。

关于网上卖车平台转向新零售的问题，这是我的看法。如果你有不同的见解。欢迎留言交流，或者关注我的头条号【阿新讲故事】。

网上再怎么卖车都只能看见图片视频，车子给人的直观感觉不如实体店亲身体验感受，所以网上只能作为一个预约或者预定的平台，线下完成体验交易才是未来的发展趋势

应对疫情之后汽车行业，有什么机遇？

目前渺茫

1.28日中国汽车公益讲座正式开讲， 超万人“云学习”

线上销售会是汽车销售的一个重要转折，比如各大整车厂的天猫旗舰店，网络直播销售等新的销售手段

2.长远来看，汽车产业的发展大势是不会被动摇的，安全，效率，资源，成本依然是产业发展诉求，新兴的出行模式，车联网，自动驾驶，将会成为未来几年的重要发展方向，并带来自动驾驶，智能座舱和整车电气架构的技术革新，推动汽车行业发生变革。

3.城镇汽车行业是未来几年的发展趋势，汽车下乡加速城镇居民购车，城镇居民的汽车保有量还很少，远远达不到饱和。

综合：疫情过后汽车行业应该还是一个稳步发展的局面。只是需要多开发销售渠道，不能像以前一样在店等客户，线上广宣，主播直播，汽车下乡等等

网络上汽车销量和现实中的好像不太一样，为什么？

可以这么理解，网上的汽车销量一般指厂家出货量，也就是4S店当月进车总量，实际销售到用户另当别论

计算车辆销量，是以车辆上交强险记录来算的，只要上了险，就认为销售出去了，实际很多都是经销商为了完成厂家任务。还有一种大概就是这个车型在某一个地区不太吃香，在其他地方很吃香，这个有很多例子